现在国内受欢迎的汽车品牌，那就是德系车了，大众在销量上是有绝对优势的，而豪车系列的BBA车型更是在国内大受欢迎，尤其是在除了平民车之后，奔驰宝马奥迪也是随处可见，除了德系车本身的质量之外，还有就是进入国内市场的时间比较早，得到了消费者的认可，可就在去年，德国大使表示要让德系车全面退出中国市场，可是到现在还没有行动，这是为什么呢？一起来看看是！

其实这个消息出来之后，车主们觉得很可惜，但是就有专业人士表示，德系车如果退出中国市场，那么对于国产车来说，就是一个很好的发展机会，因为现在国产车还在发展中，除了有技术问题之外，关键还是因为有大众丰田这样有实力的车企，给国产车带来了很多的压力，那么要是这些德系品牌全部退出中国， 那国产车就是少了一个强劲的对手是，所以对于中国来说，是有好处的，但是对于德国来说，就不是那么好了！

首先就是德国车在国内市场的比重很大，销量上也是遥遥领先其他汽车品牌的，在国际市场上，德系车的销量中国市场就有400多万，这样庞大的收益对于德国来说是很重要的，所以想要德国放弃中国市场，这显然是有问题的。其次就是中国的市场还在开发，现在人们的生活条件好了，但是人均拥有量不是那么大，所以购车需求就会很大，现在很多的国外车企是想打入中国市场，要是德系车退出，那么消费者可以选择其他的品牌，这对于德系车来说是个巨大的损失！

最后就是德系车在国内很受欢迎，就像上面说的大众和豪车品牌，都是国人会为之买单的，而价格也不低，所以对于德国来说，德系车在国内市场是很赚钱的，而德国政府也不会傻到现在退出市场，一旦推出就会面临巨大损失，而德国大使之所以会那样说，估计就是太高傲了，要知道，现在国家的实力在不断提升，没有德系车我们可以选择国产车，所以最后吃亏的还是德系车！这就是为什么现在德系车还没有动作的原因，因为他们也怕失去中国市场！

德国汽车对中国汽车市场的影响力其实相当大，比很多人想象的都要大。因为进入中国市场最早，所以也得到了最大程度的回报。

比如中国的排放、油耗法规其实就很大程度是借鉴欧洲的。像车上都有一张纸，写着工信部油耗，中国的这个工信部油耗标准，基本就是照抄欧洲标准来的，由于和中国实际路况差别较大，参考性很差。

个人觉得如果德国车不存在，PSA肯定就不会这么岌岌可危了，别忙着退市了，起来HIGH。欧洲最成功的汽车厂商是大众，第二就是PSA了，其实两家路线比较相近，大众主打1.5L 1.6L 1.2T 1.4T 2.0T，标致也是1.6L 1.8L 1.2T 1.6T 1.8T这些，甚至两家都大量采购爱信的6AT变速箱，当然，大众这几年憋出来7DCT，经过几代市场验证，已经比较成熟了，这点确实比PSA强。

我的意思是说，两家确实定位比较接近，只是PSA国民度差一些，大众不在了，这些不考虑日系 美系的用户很多会选择PSA。

日系会大举加大中国市场的投入。日本人比较小心，因为有大众的存在，日系几家策略一直都比较保守。像丰田和本田，基本上都在产能的边缘试探，就是觉得投入多了销量达不到预期。如果大众不在了，可能会出现月销三万的思域，月销两万的汉兰达。

没有了奔驰宝马这些，凯迪拉克 雷克萨斯这些二线豪华品牌会崛起。通用会成为最大的受益者之一，因为本身国民基础就不错，也没有民族对立情绪。