今天成都车展盛大开幕，有细心的朋友就会发现这届车展，很多品牌的车型都没有任何优惠，甚至连现车都没有，这在以往车展是不多见的，因为车展是品牌推广的最好机会，也是买车优惠最大的时候，但是这次成都车展情况有点特殊，因为现在整个汽车行业都处在缺芯片的状态，所以无论有没有车展，有没有现车有没有优惠，都是现在的常态和实际情况，即使是金九银十也不例外，因为这是大环境所决定的。

但是这种情况并不能决定一辆车的销量高低，完全看品牌的影响力和车型的知名度，应该爆款的车型，没有优惠，没有现车，依然火爆，甚至需要排队买车，或者是加价买车，像这次车展最火爆的车型，丰田塞纳，长城的坦克500，广汽传祺的gs 8，一汽丰田的陆放皇冠，都不可能有现车，甚至需要加价提车，但是都挡不住这些车型的火爆程度，一车难求，还有奔驰的新c级，完全内饰照搬新款s，简直就是s级的缩小版，虽然全系列是1.5t发动机，起售价达到了32万，正常情况下，不加价顶配提车需要40几万，但是因为奔驰车标的加成以及内饰的豪华程度和外观，奔驰c级上市后肯定会买不到现车，需要排队等车，甚至加价。

而像那些冷门品牌，或者是冷门的车型，即使在芯片充足的情况下，销量也非常的少，像斯巴鲁，雪佛兰福特，北京现代东风起亚，缺不缺汽车芯片对他们影响都不大，因为销量一直都很低。

所以有没有下车不重要，有没有优惠也不重要，重要的是你的品牌影响力的高低，以及车型的知名度。让合资品牌的奔驰，宝马，奥迪，丰田，大众，自主品牌的长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞，销量基本不会受影响，现在的状态都是订车等车，只能说交车的时间受影响，但是销量不会有任何的影响。

持续关注中，今年车展能开就不错了！

奥迪A4L这款车怎么样，为何能受到消费者青睐？

奥迪a4这款车，很难说其有多好，只不过拼接超高的性价比、还算不错的外观以及性能，所以获得了比较高的销量，而实际上这些年来，奥迪整个车系、价格在不断走低，而且优惠幅度巨大，也正是凭借不断下调的价格，才能做到与奔驰、宝马分庭抗礼，可以说虽然同为德系三豪，但奥迪的品牌红利已经消耗殆尽，品牌溢价程度越来越低，从价格上看、奥迪车系与普通品牌相差不多！

奥迪a4，突出的优势并不是很多；造型没有宝马犀利、内饰没有奔驰豪华，不过a4胜在综合素质比较好；比如奥迪a4的内饰、科技感比较强，比不上奔驰、但却比宝马好看（宝马的内饰太质朴了）；操控虽然没有宝马三系名气那么大，但说实话a4的操控同样不错，很多说a4会推头的？其实都是不实的，正常开车、得开多快，才能把前驱车开推头？

实际上奥迪在德国本土，同样主打操控、同样比较年轻运动，当然这就是针对德国本土的定位；而来到咱们国内市场，操控卖点、被宝马长期把持，所以奥迪在咱们国内的卖点变成了所谓的科技，其实奥迪的操控很不错，只不过输在了前驱，而四驱a4的性能很强悍，操控性能绝对不比后驱的三系差，尤其是在冰雪路面上，a4的表现更为抢眼；所以a4全方位表现都不差，但缺乏突出点，总的来说就是表现比较中庸！

奥迪的劣势奥迪的劣势在于，自从失去了公务用车的光环之后，奥迪的品牌认可度在逐渐下降、远不像过去那般强硬；这些年来、也一直是靠不断下降的价格来维持持续增长的销量，同门师兄大众也是采取这种策略；而消费者选择奥迪、也并不是非买不可，毕竟奥迪同属德系三豪、价格上有比较划算，所以很多消费者选择奥迪并非是多喜欢它，只不过是因为它便宜、容易入手罢了；任何品牌都一样、只要开始用不断的降价来维持销量，它的品牌度实际上已经不断的下降了；如今的汽车环境不好，可1.4T的奔驰还是敢买40万以上，为什么？就是因为奔驰的品牌知名度没有被彻底透支干净，所以可以继续玩高溢价、享受品牌红利！

而如今的奥迪、已经失去了这个能力，所以只能不断的下调售价、增大优惠力度，来保证销量看上去还过得去，而如果奔驰、宝马也同样拉低价格呢？到时恐怕奥迪几乎没有任何市场了；所以现在的奥迪a4，早已不像过去那般受消费者青睐了，也放下了自己的身段；从价格上来看，a4几乎已经和普通品牌竟品相似；不过这对于消费者而言终究是好事，因为性价比优势越发明显！所以消费者青睐a4的理由也非常简单，外观漂亮、内饰科技、动力足够家庭使用、操控还说得过去，虽然贵为得系豪华品牌，但价格却接近普通品牌，所以a4自然会受到很多朋友的认可了！

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！如果提到中型轿车里的常青树，那么奥迪A4L应该占有一席之地，作为一个豪华的一线品牌，奥迪A4L的月销量过万的成绩一点都不让人感到意外。当然，有人会说A4L的高销量很大程度上是建立在自己大幅降价的基础上，确实，在整个车市大颓废的背景下，关于奥迪A4L，有点地方的降价幅度普遍是在5-6万左右，个别地方的个别车型最高可达8万左右。

在这种优惠力度支撑下，A4L的不但没有下跌，反而出现逆势而上的情况，这也从侧面说明了奥迪那无所能敌吸引力和号召力。那么奥迪A4L究竟为何这么受欢迎呢？

首先例行公事，先报一下A4L的基本数据：动力方面A4L分1.4T和2.0T两种，其中2.0T又分为高低功率两种版本。1.4T只有一款车型，最大功率110KW，峰值扭矩为250牛米，采用缸内直喷技术。2.0T的低功率版本也只有一款车型，最大功率110KW，峰值扭矩270牛米，而高功率版本的最大功率140KW，峰值扭矩320牛米，两种版本都采用了混合喷射系统。

至于变速箱部分，大众在1.4T发动机上都是采用的干式DCT双离合变速箱，不过A4L就不用担心了，它全系采用的都是DL382湿式7速双离合。大众在经过这么多年的双离合研发过后，它的双离合变速箱技术以不同往日，整体品质还是不错的，只是低速行驶时会有一定几率出现抖动问题。

悬挂方面是前后都是五连杆独立悬挂，很不错哦；全系都是6个安全气囊，这是中型豪华车该有的表现，倒车影响方面高中低配之间有所区别，低配只有倒车雷达，中规中矩吧；几乎只有顶配才有无钥匙启动系统，拜托，这是中级豪华车啊，差评；中低配是织布座椅，选装真皮竟然需要1万多，巨坑；其他的配置类别较多，组合和选项也较复杂，这就看消费者各自的喜好了。

粗略介绍完后，壹车热评想说的是A4L之所以受欢迎，它的这个“欢迎”是由A4L的老款车型打拼下来的，而新款A4L受欢迎则靠的是它的降价。

不了解原因的话，壹车热评就再粗略介绍一下：

老款A4L采用的是MLB纵置发动机的平台，而纵置发动机布局的优势就是可以很好地平衡整个车身的前后配重，可以提高车辆在行驶过程中的操控性。其次老款A4L的四驱系统是奥迪引以为傲的Quattro全时四驱系统，这套四驱系统当年可是在赛道上吊打其他车型的存在，后来还闹出赛事组织者出台新规则，不允许奥迪的Quattro四驱参赛的规定。

Quattro四驱系统的核心是它的托森式差速器，它不仅可以自动调整差速器可以实现形式中依靠车轮滚阻的变化，实现向前后桥传递扭矩的自动调整，还可以让车辆在行驶中自调整扭矩输出，并利用驱动力克服纵向与横向的惯性作用力，进一步让车辆的操控极限提高到一个很好地幅度，

新款的A4L则全面取消了MLB的平台，它采用了MQB平台，而这个平台在大众集团里下从朗逸，上到迈腾都采用的是这个平台。这种改变则将A4L的纵置发动机布局改为了横置发动机布局，这样就让车身的前后配重 发生了改变，出现了一定的前重后轻的情况，降低了操控性。正是由于发动机布局的改变所导致的车身配重的改变，新款A4L的五连杆后悬挂较老款的梯形连独立悬挂，在舒适和操控方面也要下降不少。

不过更不能让喜欢A4L车友所接受的是，新款的A4L取消了原有的Quattro四驱系统，改为了适时四驱的结构，只有顶配还采用了多片离合限滑的托森差速器。适时四驱的四驱行驶自然没有全时四驱更有优势，而且多片式离合结构的托森差速器也没有原来机械式的托森差速器更加可靠和稳定，且性能方面也要下降不少。

至于外观内饰，壹车热评就不过多介绍了，毕竟这属于萝卜所爱的问题，不过新款A4L无论是外观还是内饰方面，确实很能给人加分，而且A4L的静谧性在同级别车型的对比中，也处于整体偏上的水准，这也很符合中级豪华车的身份。