中国汽车业目前是落后欧美日，但汽车业的未来是新能源和无人驾驶。国内汽车业在这两个方面是由优势的。所以肯定能做大做强，实现超车。原因如下分析：

1、国内汽车业落后欧美日技术方面是一个原因，但不是主要原因。最主要的还是专利壁垒。尤其是发动机，国内加工制造能力完全可以达到国外水平，阻止国内企业的就是这些专利壁垒。目前汽车发动机的效率在30%多，要找到大幅提升发动机效率的方法很难。所以国内汽车业放弃传统能源汽车，全力发展新能源汽车。国家也大力支持新能源行业的发展。煤发电再到驱动汽车，转换成煤的利用率应该也比传统能源利用率高。更何况我们还有水电、风电、核电等。对环境破坏更小。

2、未来无人驾驶的两个体系，中国必占其一。无人驾驶最核心的的就是导航定位。定位精度越高，行驶时越安全。6月23日，北斗最后一颗卫星发射成功，标志北斗全球导航系统正式建成，配合我国全球最先进的5G技术，未来汽车无人驾驶中国必有一席。而欧美联合起来，以美国GPS定位，配合欧美5G技术 ，完全可以自成一格体系。至于日本汽车业，来中国或有生存的机会，毕竟传统汽车还是有优势的；不来恐怕必死，欧美汽车业会把日本系车吃的毛干爪净。

两个最大的问题不解决，还是挺难的。

一个是官僚主义，官本位思想。国企车企副总以上级别的领导发表意见，底下人没人敢反驳，有人说过，国企的企业文化现在就是领导文化，领导喜欢什么企业文化就趋近什么。领导喜欢哪种造型，就上哪种造型。我看过一家调研公司的调研结果报告，是两份，很好理解，领导们希望拿哪份调研报告来支撑他的判断方向，就用哪份报告交差。基层人员，不敢乱提方案，不敢乱推荐优秀供应商资源，就怕一不小心得罪领导。这样没有创造性的环境里，很难让工程技术人员有突破常规的大胆创新。

第二个是过度的审计思维仍然束缚着大多数国企人，所有的事情，如果不能证明自己没有责任，那就不做，即便这个事对企业有明显的收益。我见过一个车间经理，在与一家设备供应商沟通后，发现了一道工序，花二十万切换个自动化设备，至少能节约500万以上（算上生产节拍提升和良品率的预测提升）。向公司提出后，公司要求找到三家供应商竞标，可这个设备是那家独有的专利设备，最后切换需求被批准了，但要求是如果有审计来查为什么只用这家供应商，为什么这个价格，需要他来澄清。他立刻就把这个改善案撤掉了，不做了。节约的钱对他的奖励没有多少，还要担着勾结供应商的风险，他宁可就不做了，这些年，像这种情况层出不穷，最终受伤的还是企业本身。

这方面，国企非常没有担当，没有灵活度，但大部分资源还就在他手里。只能期盼着更深度的改革能打破现状吧。

中国汽车真的质量堪忧吗？

纯燃油车确实不如国外品牌，混动跟日系互有胜负，肯定比德系强，纯电动车我们处在第一梯队呢。烂？醒醒吧~大清已亡！

要知道在很大一段时间里，中国车市就被灌输了合资>国产的铭牌。当然，还得看你选着那个价位段，30万以内，国产还是优于合资的，吉利，长城，红旗等国产车企近几年的奋起直追，可以看到国产车与合资的差距越来越小。并且在中低端的购车市场，合资根本玩儿不过国产车。

比如某位国产车主某日带着某位合资车主出去办事，经过一个施工路段，国产车在上面驶过，副驾的合资车主：你这车不行啊，噪音这么大，减震硬到压到一颗石子都知道！

回头，同一路段，合资车主开着他的某合资车带着国产车主：你看我这车路感多清晰，轮子压到几颗石子我都能清晰感受到。什么？噪音太大你听不见？你这人听力不大好啊。

国产汽车工业发展较晚，固然不能跟那些发展了几十年一百多年的国际大牌相提并论！但是相对于几万十几万的家用车领域，合资车进口车并没有那么神，国产车也没有那么不堪！

主要的还是傲慢与偏见，还有自卑心理在作祟。你国产的就是不行！我外国牌子的就是好。

没事端个板凳坐到马路边上去，数路上跑来跑去的车，你就会发现，路上跑的十几年车龄的国产车多了去了。

没事去多去网上看看，你会发现所谓一车传三代，人凉车还在的某合资品牌车不光机油增多机油乳化生锈断轴加漏油，还烧机油！

还有喷国产车故障多的，有些合资车除了一个架子上装个发动机变速箱车上还有其他配置么？最潮流最时尚的可能就是一个收音机，它就是想坏也没东西给它坏啊。

再就是养车，买国产车的大多数都是买来当个工具，无所谓什么油品，保养拖到不得不做的时候再去换一瓶便宜机油。什么时候洗车取决于什么时候下雨。大多数合资车主呢，加油要挑加油站，保养比三餐还准时，机油不管牌子，贵就行。

这类人没必要去扶他起来，扶不起来的，别去吵醒他，给他继续活在自己的世界里吧。

补充一句，有些人不怎么喜欢国产车，没关系嘛，每个人喜好价值观什么都不一样，你不喜欢国产就不喜欢嘛，为什么还要来喷国产呢？