前途无量

红旗作为国内顶级的真豪华品牌，不仅是国家政务活动的指定代表，也寄托着民族汽车品牌向上的渴望。

从1958年红旗品牌诞生到现在，60年的风雨历程，红旗走的并不轻松，有过辉煌，有过没落，有过欢欣，也有过痛苦。但无论怎样，红旗没有倒下，它一直都在，或许只是在蛰伏。

2016年11月，一汽轿车断臂求生，红旗独立挂牌组成一汽股份红旗分公司，由一汽集团总部直接管理运营，自此，红旗有了更深厚的资源依托，也有了更广阔的施展空间。

2017年8月，将长安汽车带入辉煌发展时期的长安集团董事长徐留平，转任一汽集团董事长。红旗品牌受关照的程度由此达到了空前的高度。在8月23日的一汽红旗展开誓师大会上，徐留平提出将红旗的质量标准定位为世界顶级豪华车。

2018年1月，红旗汽车发布全新品牌LOGO，同时发布了未来产品规划、新能源规划、互联规划以及研发体系规划。红旗将接力打造L系国车、S系轿跑车、H系主流车、Q系商务出行车四大系列车型。

如果说2014年出品的红旗H7还

打着深深的官车烙印，2018年4月推出的红旗H5则彰显了一汽红旗走向民间的思想升华。

从庙堂之上降落凡间，走进普通人的视野，意味着红旗汽车的市场范围更加宽广，有更多成长的机会，和成长为细分领域销冠王的机会。

但红旗毕竟是中国第一高端品牌，它的定位决定了它不会泛滥成灾。

或将厚积薄发，前途无量。

为什么一汽红旗E-HS3好像从5月份以来销量越来越高？

可能有些人看到这个问题会懵，E-HS3不是还没上市吗？怎么会有销量呢？其实是这么个情况，早在去年年底，E-HS3的量产车已经下线了，可能在HS5的光环下，很少有人注意到这台红旗首款纯电车型。而在今年的4、5月份，实车已经大多发往全国的经销商处。那么价格还没公布，这么会产生销量呢？这是由于新车型首先供给了一汽集团旗下的网约车公司，有网友已经提到这款车，并将车辆的部分细节晒到网上。

至于说为什么该车型的销量会越来越好呢？我觉得在二个方面

一、红旗品牌认可度越来越高。

红旗品牌原本只供应ZF部门，发展了这么多年，却平平无奇，这着实有点让人痛心。好在红旗痛定思痛，在13年发布了复兴计划，开始全面参与到汽车市场的竞争中来，推出了H7\H5\HS5等多款车型，后续还有HS7等新车，消费者本身可能抱着观望态度的居多，但是很多人都表示，在参与过车辆的实际体验之后，感觉红旗车型的实力并不差，似乎也是个不错的选择。就在这样的影响下，品牌销量自然开始慢慢恢复。

二、车型本身实力不弱。

E-HS3虽然还没上市，但从新车公布的一些细节处和网友的反馈中，我们可以得知，新车的产品力不弱。新车外观看着时尚大气，丝毫不会比HS5车型来得差，而且搭载了两台永磁同步电机，配备三元锂电子蓄电池，最大功率114kw，续航里程达到390KM。关于续航里程数得到了网友的印证，实际续航里程可比北汽推出的新能源车型高了不止一点点。车辆好看，续航里程不低，自然容易获得用户的认可。

目前，新能源车型已经成为了全球汽车厂商重点发展的方向，要想让品牌有更好的发展，推出新能源车型自然是重中之重，想必红旗也是基于这一点做出的决定。而红旗本身是占据着非常大的政策优势的，产品表现也比绝大多数粗制滥造的新能源车型好得多，再加上品牌信任度逐渐提高，只要车型价格合理，销量节节攀升，可以预期。

红旗，作为共和国汽车工业的长子，国人是抱有极高期待的。

只是，这么多年的发展，实在是让人有些怒其不争。

今天的中国汽车工业，已经与世界同步。很多民族品牌也已经走向了世界舞台，让世界看见了中国成长的力量。

对于红旗品牌来说，虽然50多年的发展不尽如人意，但是我们欣喜的看到，最近几年，红旗有凤凰涅槃、全面复兴的势头。

从H5到H7，再到H5S，每一款产品虽然说还不能与合资品牌的主流产品，以及某些强势自主品牌的拳头产品去相提并论，但是相比于前些年已经是大有改观了。

去年更是实现了年销突破10万辆的大关，这无疑让国人重新对红旗品牌燃起了希望。

新能源汽车已经成为全球汽车工业发展的战略方向，中国更是一片蓬勃之势，各大厂商都已经纷纷宣布，要在最近五年内取消传统燃油车的生产和销售。

对于红旗品牌的新能源汽车来说，从政策上不然是占据着天然优势的。红旗E-HS3虽然上市才一个多月，但是未来还是有很大的市场空间的。至于销量是否真的能够达到红旗的战略预期，让我们拭目以待。