由于最近几年大量推出的各种叫车软件，各个地区的出租车都出现活少难拉人的情况。先说我们这里情况吧，市里面虽说比较繁华，出租车依然随处可见，但是由于最近出现的各种网约车，滴滴软件严重影响到了出租车的正常接客量。

虽然说出租车也是可以叫车的，但是被出现的这种抢客情况占据了一部分市场。出租车的收入自然也会不比以前，生存现状基本就是破罐子破摔。

再说城区，我家乡以前在大街上随处可见出租车，但是现在很少见到了，但是有几个不可避免的原因，第一就是在城区也开放了公交专线，还有就是家家户户都具备自驾出行的条件。

总的来说我们可以总结出的结果就是，现在的出租车不容易生存，难处归根结底可以列出这项主要原因：1.突入行业的各种实用性比较高的约车软件。

2.公交车的流行，各个地区专门实施了公交专线，很多地方坐公交2块就可以到达目的地，那为什么还要选择起步价就是8快的出租车呢？

3.据有关数据，和坏境保护相关部分发出的预警限号等措施，我们就知道现如今有多少车了，既然家家户户都有了出行方便轿车（排除堵车情况）那为什么还要打出租呢？

我们还可以谈一下现代的出租车还有多大需求。我们就从上班族，学生，期间调查。1.上班族

以前的市区，城区都是落后于发展，还没有到现在出门代步轿车的程度，都是坐公交，或者说是因为赶时间而打车，那个时候也不流行各种打车软件。目前城市都有了地铁，专线公交，顺风车，各种各样的出行方式，都占据一部分的出租车市场。

2.学生

处于高中、大学阶段的比较多，有很大的一部分出门都是打出租，坐公交的还是很少，就说出去聚会也是打车，几年前也没有什么叫车软件，在大街上出租车也是很多的，在城区就是随处可见，更不用说比城区要繁华的多的市区。到目前来说学生打出租的占据了一大部分。

我们可以感觉到随着国家日益发展，家家户户可以说是都有了小轿车，不论档次如何，就这一点坐出租的人就会减少一部分，就拿年轻人出门来说人手一部手机，也会直接在手机软件上叫车，这也会少一部分做出租车的，话又说回来，出租车是正规的公司，拥有着正规的运营权载客权，所以说出租车才是王道。

在这里只是表达个人观点，希望大家可以客观的看待这件事，欢迎在下方评论留言!

北京的出租车双班司机每月共交给公司8280元，每人上缴4140元（每人各跑15个班，每个班车份子钱276元），单位给油补是915元，修车，三者险，油钱，自己垫付，还不敢有任何违章。出租车司机为了赚取更多的钱，只能加班加点地运营，但间接地损伤了自己的身体，高血压、糖尿病、腰椎颈椎病，前列腺炎，痔疮………这是很普遍的事情，不需要隐瞒。所以，我一直在呼吁出租车司机在北京是低收入群体。一线的出租车司机真的很辛苦，很劳累………

现在的出租车行业还能投资吗？

出租车是城市的名片，有公交就有出租车，生生不息！政府不会取消出租车反而还会保护。纵观全球，网约车是个跳梁小丑，靠烧钱䃼贴乘客来扩大市场，取消补贴自己玩完一命吾乎，灰飞湮灭。

省会郑州，网约车现在走下坡路，如果有补贴还有人座，如果没补贴，坐网约车得很少。守法文明市民一般出门用车都座正规巡游出租车。郑州现在巡游出租车牌照价格直线上升，夫妻车一月落两万不是问题，个人感觉以后还是看好巡游出租车。