你是家住在河北邯郸，怎么要到芜湖买车呢？主要是看你准备在哪里用车和上牌，如果你只是觉得在芜湖买车便宜的话，牌照还是回邯郸上的话，我劝你还是不必啦，这往返路费车费省不下钱的。如果是在芜湖用车和上牌，那要考虑准备一下外地人在芜湖上牌照的手续（如居住证，暂住证）等等。

搁哪买车都可以，就看在哪上牌了！

江淮汽车净利下跌七成，排放涉嫌造假，对此你怎么看？

造车行业发展中不可忽视的存在

江淮汽车销量下降的原因主要是市场定位和生产技术等方面的问题，这也暴露了国内汽车产业研发能力不足，技术一味靠与国外优秀的汽车公司合资引进，缺少自主研发的尖端汽车科技和先进技术。排放造假再次对行业监管提出了考验。

对此，监管部门应该在以下方面采取措施，真抓实干：1.应该严格执行监管，加大检查力度和提高检测频次；2.重拳出击，抓典型；3.提高造假成本，该罚款的罚款，该退市的退市；4.大力宣传，还社会一片净土。

安徽汽车俱乐部发展现状

回顾近十年来安徽汽车俱乐部的发展历程，我觉得中国的汽车俱乐部经营模式受到太多的信息不对称的制约和先天条件的限制太多。
首先说说安徽汽车俱乐部的所处环境，首先大大小小的俱乐部不下四五十家，这还不包括一些汽车装潢店及一些汽车修理企业办的所谓的汽车俱乐部，可见经营环境鱼龙混杂良莠不齐。所有的优秀的服务理念都被简单化廉价化，有心想做成标准化服务的汽车俱乐部也不得不为了生存暂时放弃自己的理念降低入会门槛；其次服务网络的铺展也受到制约，这和软件及硬件的投入有很大的关系，软件就是服务理念及管理，当这一块受到质疑和挑战的时候甚至被简化扭曲的时候，后续的硬件投入只能被迫减少甚至终止，这就造成了恶性循环，俱乐部越做越不像俱乐部，反而像代办公司或者皮包公司了。
再说市场及车主对俱乐部的认可度，几乎所有的车主都知道汽车俱乐部，但是都无法准确的说出某个汽车俱乐部的名字，大概几年前还有一个很好的俱乐部品牌也因为经营方面的问题销声匿迹，这不能不说是安徽汽车俱乐部的一大损失！所以，汽车俱乐部还是一个可以重新包装重新整合的行业，这就需要一个漫长的优胜劣汰的过程，也许五年甚至更长的时间才能再次树立一个品牌，完成安徽汽车俱乐部行业的一次洗牌。
第三，政府对汽车俱乐部行业还没有一个长远的扶持及管理规划，许多和车辆相关的查询信息无法公开，代办业务更是八仙过海各显神通，通过正常手续根本无法代办！据了解，很多省市早就把交通违法及驾证、保险查询等信息公布在互联网，唯独安徽在这方面比较滞后，这也给俱乐部正常开展业务带来诸多不便，并且相应的制约了汽车俱乐部的发展。
徽联车盟汽车俱乐部的前身就是几年前销声匿迹的那个汽车俱乐部（好友汽车俱乐部）重新包装重新整合的汽车服务组织，之所以起名“徽联车盟”就是希望安徽的汽车俱乐部行业能够联合起来，共同打造安徽的汽车联盟，为广大的车友提供全方位的车务服务及增值服务，也许愿望是美好的，但是只要心存希望，我们为之努力了就不再遗憾了！
谨以此文向广大的安徽汽车俱乐部的开拓者致敬，真心祝愿这个朝阳产业能够蓬勃发展并能为安徽车友带来实实在在的方便和满意的服务！