2017年11月20日，是成都新能源汽车行业值得记忆的一个日子。今天上午，成都市交管局车管所（犀浦）服务大厅内，市民徐先生在新能源汽车绿色通道的选号机上，从50个备选的号码中选到了川AD00918号牌，这也是全省的首个新能源汽车专用号牌。为推广新能源汽车，成都出台一系列专项扶持政策。主要有以下：

一是购车补贴。在中央财政补贴的基础上，对在本市注册的新能源车按中央财政单车补贴额的50%给予市级配套补贴。

二是不限号。新能源汽车出行在成都市域内不受尾号限行限制。

三是停车费。新能源汽车在政府财政全额投资的公共停车场停车（包括市政占道停车场），免2小时以内的停车费。每天上午7点至下午7点在政府财政全额投资建设的地铁换乘停车场停车费用减半收取。

四是充电桩补贴。前三种类型的新能源汽车充电设施可申请补贴。第一类，投资新建并竣工投运的经营性集中式充电站按30%，不超过500万的标准给予补贴，该补贴不适用土地费用。第二类，个人在自用车位新建充电桩每个补贴600元。第三类，利用现有场地，投资新建不少于3个充电桩的，每新建一个新建充电桩补贴600元。

领克新能源车家族新车上市，销量如何？

谢邀

领克系列的上市无疑是对国产高端品牌起了很好的示范作用，燃油版车型在产品力上表现不俗

不过领克的新能源车型从各方面来说，表现稍显一般，从最早的领克01来说，销量从迅速上升再到迅速下跌可以看出新能源市场没有那么好进。中低端新能源车型有北汽、宝骏、比亚迪，中高端有小鹏、未来、奔驰、宝马、特斯拉，中间还有丰田的插电式混动车型。所以领克新能源车型目前面临着尴尬的境地。

最近成都车展上02、03 的上市是否能一改之前的劣势犹未可知，但是随着新能源的补贴越来越少，由政策驱动改为市场驱动，所以未来会淘汰一批小众新能源车企。坚定做好的产品，势必会迎来大众的认可。

全新的领克02/03 PHEV车型就搭载的是Drive-E双引擎科技插电混合动力总成，1.5TD增压发动机搭配西门子电机，能让他提供出262Ps的马力，以及390N·m的最大扭矩，这样的动力水平可以叫板主流2.0T发动机所提供的动力。在驾驶模式选择上，领克PHEV也提供了更多可能性。02/03所搭载的9.4kW·h容量的锂电池，能让车辆在Pure电动模式下，达到最高51km的续航里程。

1.5T是三缸发功机，2.0T才是四缸发动机……所以，性价比偏高，市场销量有待观察……。

领克LYNK&CO是吉利集团创立的一个品牌，领克的宣传不断充斥着“欧洲研发生产”，“沃尔沃技术”，“外国设计团队”等字眼，甚至官网也宣传是吉利与沃尔沃合资的产品，一般的消费者很容易会被误导。但只要从品牌以及技术等方面去分析，就不难发现领克完全就是国产车。

现在买新能源汽车合适吗？以后电池的更换是不是一笔很大的费用？

      首先说一下我的情况，长测车比亚迪秦7万多公里，比亚迪e5 19万公里，最近测试的帝豪GSE也已经2万公里。

笔者认为纯电动汽车如果想大规模取代传统燃油车必须满足以下三点，并且缺一不可。其一，纯电动汽车EPA工况下续航里程保证在500公里左右（纯电续航太长其实意义不大，网络上很多关于电动车续航没有1000公里就不买的智障言论完全可以忽略）；其二，具备超过150千瓦充电功率的超级快充功能；其三，相对普及的交流或直流充电公共设施。因此以目前的情形而言，纯电动汽车的推广依旧任重而道远。

但是并不代表目前所有人都不适合购买新能源汽车，特别是纯电动汽车，当然，前提条件是拥有便利的充电条件。这里可能有人要开喷了，但你们充电条件不方便，不代表别人也不方便，就以目前的新能源汽车产销量而言根本满足不了那些有充电条件的车主购车。

铺垫说完，进入正题，纯电动汽车如果能够在家里充电，那基本上一公里也就8分钱左右，外加几万公里保养一次，一次才200多块钱，因此后期使用成本基本上可以忽略不计，如果是在外面充电那电费会相对贵一点，大致2-3毛钱一公里了。维修保养费用给你们一个参考，比亚迪e5跑了19万公里，除开轮胎的更换以外，其他维修保养费用仅不到1000元

至于某些键盘车神关于电池更换的问题，我只想说杞人忧天，车没开过啥就瞎扯淡。我那台纯电动比亚迪e5，已经行驶超过19万公里，续航从300公里衰减到270公里，仅衰减百分之十，相当于消费者十年左右的行驶距离了。而且比亚迪，吉利对于电池都是终生免费质保，其他品牌也有8年20万公里的质保，基本上都能保证衰减不低于百分之20。

所以说，如果有家用充电条件，那无疑新能源汽车是非常适合购买的，纯电动更偏向于市区短途通行，插电混动和增程式电动更加适合作为家用第一台车。而且其实三四线城市更加适合购买新能源汽车。

首先我们来说政策层面。目前，国家在大力发展新能源汽车，尤其是以电动汽车为主。试想电动车的成本其实非常高，主要集中在IGBT以及电池上面，所以即使是小型车，销售价格都为十几万甚至二十万元，而消费者买到的价格仅为十万元内，这是为何？就是因为政策补贴。不仅如此，在很多城市电动车有着非常大的优势，如成都为例，新能源汽车可以享受两小时内的全城道路停车免费，并且不限号出行，这对车主而言提供了莫大的帮助，也节约了大量的成本。而未来，这种补贴是否还能继续是一个未知数。