汽车后市场被称为汽车业的黄金产业，它是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程的各种服务。
　　汽车后市场大体上可分为七大；汽保行业汽车金融行业 汽车IT行业汽车养护行业（汽车精品、用品、美容、快修及改装）、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业 及二手车及汽车租赁行业。相比发展成熟的国外汽车市场，汽车后市场在国内尚是发展的蓝海。
　　中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，人们对汽车服务的认识已经发展成为个性化、人性化的阶段。现代汽车消费者更如注重服务过程的体验。包括汽车维护、汽车装饰、汽车音响、汽车安全、汽车电子、汽车改装、汽车金融、汽车救援、二手车服务等的汽车服务市场向着一体化、品牌化、国际化的方向发展。
　　近年来，由于看好中国汽车后市场的巨大潜力，国外许多知名汽车服务企业进军中国市场。许多大中型城市已经出现包括博世、德尔福在内的国际巨头的身影。目前中国汽车售后市场还远远不能与整车市场的发展相匹配，发展潜力相当大。随着国内汽车市场的逐渐成熟，汽车产业链越来越长，中国汽车后市场的高速发展期即将到来。

　　　　据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析数据显示，在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。从目前情况来看，与中国汽车制造业快速的增长速度相比，国内与之配套的汽车后市场还有很大的发展空间。

怎么做市场调查，了解汽车配件行业的市场现状及产品上下游需求？

首先你需要知道你做汽车配件市场调查的目的是什么，围绕你的主题来想需求，当然你不定能把所有的问题想全，可以去问问你的老板或者同事需要解决哪方面的问题，还可以上网查查别人是怎么做的调查报告，或者去让你的分析师去写你筛选过滤内容，我找产业洞察网分析师做过狠专-业，你也去问-问，希望可以帮助你！！

当今汽车销售与二手车销售的发展趋势如何，将如何发展，请各位看官说说自己的见解，汽车行业将如何发展？

就目前的市场情况及国家政策来看，首先进口车将大大对合资车进行冲击，并占领原本属于合资车的市场，而合资车由于进口车的挤压将转而占领自主品牌的市场份额，最终将导致出现一种市场状况——5万元以下为自主品牌市场，5-20万元为合资车市场，20万元以上为进口车市场。
我为何一定敢断言20万以上为进口车市场呢，原因主要是我从三、四线城市目前购车需求量及上牌量所看到的，以下有几点需要注意：
1、国人对进口车一直以来都情有独钟（包括我也是），认为只要是原装进口的就要比合资的质量好、高科技含量高、省油、动力性好、外观漂亮等，特别是跟朋友说我买的是原装进口的，感觉特有面子，明明5、60万的车子也会让人感觉7、80万，极度的满足个人的虚荣心理。
2、进口车型大幅的增加，美元与rmb汇率的变化，使得进口车将越来越便宜，进口车都卖到30万了，那合资车就只能卖20万，合资车卖到20万了，自主品牌就只能卖10万了，这里的原因大家都懂的，我就不细说了。
3、故事——曾经我听一个朋友说他家隔壁有家经营了10多年食杂店的老板，上个月花了30多万买了部奥迪A4L 2.0T（具体什么配置没说），天天把车停在车库里，买来一个多月只开了2次，平时很节约的一对小两口，都不舍得雇小工，天天开着另一部早期买的长安之星小面包车去送货拉货，起早贪黑的。我朋友们就问这小两口为什么要买这车呢，买了这车怎么又不开呢，花30多万买这部车不如继续投资做更大的生意？小两口回答道，现在开这店一年赚个10来万，要用到的钱就30来万，对他们来说已经足够了，继续投资的话与产出是不会成正比了，而现在赚到的这些钱丢在银行还会贬值，不如拿来买好车，反正都是贬值不如赚点面子更重要，至少出去跟别人聊天、谈生意的时候别人看你开的是辆奥迪车，底气也就足了，对方也不会怀疑你是不是没钱的人。很简单，你开辆五菱小面包和开辆奥迪A4L，对方看你的眼光都是不一样的。（这个故事里应该能够反应出很多问题，各位看官你们自己体会吧，我就不明说了。）
4、还是一个故事——城市不断的扩张，很多以前曾经是农村，现在都变成郊区或者开发区了。当地政府就需要征用这些土地变成各种名目的开发区，但是由于国家有政策要构建和谐社会，那么征用房产的难度就增加了，为了不与农民进行正面的激烈的冲突，土地的征用就转向大面积为农田、破旧土房子、猪舍等没有人居住的建筑，这样农民即能得到拆迁的补贴又能得到新房的置换，而且现在的拆迁政策是除了明确房产证的该建筑为5层或6层，按实际进行补偿外，不论新旧高矮一律按照3层半进行补偿，这样的话很多老百姓无故就会因为拆迁而多出大量的房产与资金（当然这是好事），但是当老百姓原来平时一个月就只能拿到1000元左右的收入时，现在却突然口袋鼓起来了，钱不懂怎么花了，本来房子就一堆（农村人本来就不缺房子），生活日用品很多都能够自给自足。钱多了欲望就增加，想要的最大件的东西就是汽车了，怎么办？手上由于拆迁拿了100万准备动用多少钱买车呢？扣除必要的一些开销，再预留一些资金备用，剩下30万去买车吧，买什么车好呢？想想这年头贷款买车多方便啊，首付在20万的吧，留下10万加油、买保险、和后期保养的开销吧（就这点钱足够你这辆车花5年的，甚至还不止）。那就简单了，20万首付，至少可以买辆40万-50万之间的车吧，那这个区间有什么车呢？进口车现在多便宜啊，奔驰、宝马、奥迪，不论轿车还是轿跑都足够了。（后面的我就不说了，大家分析吧）
以上2个故事都是真实的，里面所讲的东西你们能够看出什么，那就是仁者见仁智者见智了。
对未来汽车行业的发展，基本上没有太大的变化就应该是沿着这个轨道走下去，最终的结果就是自主品牌的消亡，中国将不再拥有自己知识产权的汽车，就像我们的空军轰炸机没有自己的发动机，到时一旦发生战争，所有需要发动机的产品或者军备将全部停止，纵使拥有全世界存量最多的石油也是一滩死水。
要想救自主品牌，要想救自主发动机，光靠我们个人在这里喊喊口号、喊喊哭、发发牢骚是没用的，必须要国家的强硬和政策上的引导。几个参考意见：（说的不好请尽情拍砖，尽管比较损，但是能够救自主品牌。当然也有点白日做梦）
1、不管什么WTO，严格限制进口车的进口配额；
2、要想与国内车企合资必须拿出最优秀的产品；
3、不论是CKD还是SKD必须征收大额进口税收，将这些税收转向扶持只做自主品牌产品的研发（如吉利、比亚迪、奇瑞、长城等纯自主品牌企业）；
4、自主品牌在购置税上的免税，合资车由现在的10%增加到15%-20%，进口车增加到30%以上；
5、上牌手续及费用上，自主品牌一律免检、免费；合资车必须上检，上牌费用至少收取1000元；进口车同样上检，上牌费用至少收取2000元；
6、合资品牌所上市车型，在1年内必须三个零部件国产化，在3年内必须全部国产化；
7、国家公务用车统一自主品牌，不得使用合资品牌与进口车；
8、国家出台所有补贴及扶持政策，仅对自主品牌开放，合资品牌与进口车一律不得进入；
9、对自主品牌知识产权的奖励，对自行研发有知识产权的车企予以重金奖励或更多扶持政策；
10、统一合资车、进口车的维修工时标准，各4S店、维修服务店不得降价，一旦发现处以重罚；
11、只对自主品牌开放建设4S店，合资品牌与进口车一律不许建4S店，只能是销售店或维修店，一经发现当地政策主管部门予以强制拆除。
最后个人对二手车市场没有太多研究，无法发表个人意见。