虽然这个问题已经是老生常谈了，但不得不说，从最近的市场情况看来确实很难让人控制不住去思考。先说市场情况，在2021年10月的销量榜单中，五菱宏光MINIEV凭借47834辆的销量，成为了轿车销量榜的冠军，除此之外，比亚迪汉家族也取得了过万辆的销量佳绩，种种数据的背后确实让人感觉中国的新能源汽车在不断崛起。

而且以宁德时代为首的新能源汽车供应商也不断超越发达国家的企业，成为国际一流车企的合作首选。从目前的技术上看，宁德时代的电池和价格确实很有优势，比亚迪等主机厂更是在三电方面有深厚的技术积累。

加上目前国家的政策也是全面扶持新能源汽车的发展，目前涌现出来的一大批车企确实超越了不少欧美传统厂商在新能源方面的积累，按照目前的发展趋势，在未来中国还是很有可能实现弯道超车的，并最终成为中国汽车行业的转折点。当然了，我们也不能因为目前的一点点成绩就夜郎自大，毕竟西方目前以特斯拉为首的造车企业也是有着深厚的技术积累以及群众口碑的，因为新能源汽车这条赛道，更像是马拉松，属于一场长跑。

补贴退坡，特斯拉入华，中国新能源汽车产业还有机会吗？

你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。

目前来说，中国新能源汽车的市场，比较混乱。 对外来说，国外的各大主机厂都在纷纷推出自己的新能源，纯电动或者混动的车型。对内呢，中国的主机厂，已经布局新能源，纯电动汽车，至少在5年的时间。可以说，新能源电动汽车市场，竞争非常非常激烈。新能源电动汽车的市场，从蓝海变成了红海，虽然说，给各大主机厂带来了很多的挑战，甚至是生死攸关的一个时间节点，但是，在我看来，这也是一个非常好的入场机会。

特斯拉作为世界上，认可度比较高的纯电动汽车，确实有的，其他品牌难以比拟的影响力，以及颠覆人们想象力的科技亮点。但是不要忽略，中国作为一个发展中国家，它的发展速度是非常快的，现在已经成为了全世界第二大汽车的市场。这些事，每一个国外汽车品牌看重中国市场的一个重要原因，当然也包括特斯拉。

在今年国家队，汽车下乡，家电下乡，以及对制造业降税一系列刺激措施的影响下，汽车市场，确实，掀起来一小波热潮。4月公布的新能源汽车补贴制度，250公里至400公里的纯电动汽车补贴，统一为1.8万元，超过400公里的电动汽车，统一补贴为2.5万元，这个优惠政策，对新能源电动汽车市场，无疑来说是当头棒喝。这会导致电动汽车的价格，会整体上扬，加之2018年，国内曝光的，几十起新能源汽车故障引发安全事故的案例，那么，今年，新能源电动汽车的销量肯定会有所下降，甚至有媒体人评论，会降至冰点。在这种情况下，那国人选择新能源汽车的，可能性就会降低很多，但是如果是真有，新能源电动汽车需求的，那么他还会在哟，技术保障，安全保障以及品牌保障的前提下，去选择电动汽车，这就是特斯拉，它的优势了。但是我相信，特斯拉进入中国市场，对国内的品牌来说，也不完全是坏事，国内的自主品牌，经过这几年的发展，从技术安全配套设施等多角度来说，都已经发展到了相对较高的水平，我相信，国产的自主品牌，只有与国际市场接轨，在竞争激烈的市场之中能够存活下来，那绝对是对自主品牌，涅盘重生的一个过程。

我们需要辩证的去看待这个问题，以上是我的回答，谢谢，请关注我，我在新能源电动汽车行业工作6年，有这一块的问题我们可以进行讨论。

当然有，中国的汽车产业对于新能源也投入了很大的人力物力，中国新能源就拿比亚迪为例子，就有很大的机会