以下是2020年美国市场纯电动汽车注册数据：

1、特斯拉Model 3，95135辆

2、特斯拉Model Y，71344辆

3、雪佛兰Bolt EV，19664辆

4、特斯拉Model X，19652辆

5、特斯拉Model S，14430辆

6、日产Leaf，8972辆

7、奥迪e-tron，7089辆

8、保时捷Taycan，3943辆

9、现代Kona EV，2964辆

10、起亚Niro EV，2807辆

11、其他，1148辆

如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？

电动车本身没有太高的技术含量，今年高技术含量的电池技术诺贝尔奖被日韩拿走了，没有我们的事。我们至少现在没有弯道超车的技术能力，电动车所使用的电池都是普通电池，电池技术落后，电动车企业之所以不断的投入大量资金生产落后的电动车，目的就是套取国家的补贴！这些企业很少在电池技术上投资，都是用落后的电池蒙混过关，捞完补贴就跑的投机企业。至于说什么电池终身免费更换之类的鬼话更是没人相信，谁知道2－3年后还有没有你这个车企？

国外不发展电动车，是因为电池技术上的障碍无法克服，在技术不成熟的情况下生产电动车会被客户投诉的，因此不发展电动车是不想官司缠身。

另外，现在有些电动车充电桩的收费已经高达2元一度电了，谁知道以后还会不会出现电费大幅涨价的情况，这玩意太不靠谱。

因为中国是全球锂含量第二高国家，并且电力资源过剩，同时电动车核心为三电技术，中国在半导体领域在这10年里一直在疯狂发力，所以中国有信心在电动车领域弯道超车。现在的宁德时代、比亚迪纷纷成为一线企业就可以看出来，最后还有一点，那就是北汽、广汽、一汽、东风、长安这些传统车企的不作为令中国太失望，扶持几十年但是基本毫无作为，所以与其在油车上受气，不如换一条道，所以无论电动车多不好(充电、冬天续航问题、电池衰减)，国家根本不会去考虑这些，毕竟国家把汽车当成增加就业、实现技术更迭、人民出行工具、在夜间进行电力储能的设备，相比用户用户体验这块，国家推给了企业去解决。最近有人提出氢能源这块，说实话这块非常有煽动性，但可惜中国这块技术储备很少，最多做试验田，也许10年后可能会去发展吧，毕竟储氢站需要大力投资建设，但是国家需要投资的东西太多了(5g基站、高铁、高速公路)，就现在这个国际经济形势很难再去投资氢领域，所以最后总结一下，国家发展电动车，是国家战略，无论你体验是否好坏，没有人能阻止中国发展这块的决心。