关于这个问题，我可以简单粗暴的回答你，失去部分市场是必然的，但是影响并不是很大，相反我个人认为这个调整非常的合适跟漂亮。不管是比较还是广州，深圳这些一线城市的汽车量实在是太可怕了，不知是真的有硬要求买车还是其他原因，国内汽车每年的增加量不少7个数以下，所以这一次北京新出的指标规则值得其他地区学习，截至到2020年底，北京该市就已经有600辆汽车租赁记录，基本上都是企业的需求，其次注册车辆大概约为55.60万辆左右。

一、了解附加条件 因为北京受新冠疫情的影响，2020年全市汽车租赁行业的汽车出租率大概为59.06％左右，较2019年的时候下降21.25％左右，所以要全额退款的话，仍可以全额付款，因为目前北京的车牌租赁跟部分地方政策中的乘用车指数管理规定相抵触，所以现在还没有正式的机构可以对汽车指数租赁合同进行安全的评估跟公证。

二、指数的价格 但是根据我最新的了解，车辆在抵押登记上应该是可以的，因为这是一种属于物权的确认，所以可以通过某种方式来实现，因为现在北京汽车指数的价格，已经严重影响到受汽车指数的转让方式，所以在价格上，时间上都有不同的因素影响，因为汽车指数的行业本身就有所不同。 

三、租赁是否合法性 其次还有一个，因为自身对车牌的要求资格非常严，所以严格在要求上也会影响到指数价格，在通过个人，中介，亲戚朋友的时候，北京的机动车指数价格也是完全不一样的，我们在选择的时候，选择一个合适我们的车牌非常重要，这样我们在使用的时候，可以确保自身的权益跟安全也是非常重要。

不配置汽车租赁小客车指标，但专家组会跟进市场，有不合理现象会适时调整。