就目前北京市出租汽车保有量来看，基本合理；虽然私家车和公交的发展对出租汽车行业带来一定影响，但不会是很大。随着政府行业管理部门对黑车的打击力度的增强和出租汽车市场管理的不断规范，这个行业会得到更好更健康的发展。

私家车多，一定会阻碍出租车公司的发展。北京出租车公司的发展前景不会太乐观。

关于北京私家车、出租车

这事吧，还得从北京国安改名叫北京现代说起。当时韩国人为了把自己的车推向中国，所以用北京国安做为突破口，投资冠名让北京国安改名成了北京现代，并且在北京顺义建了北京现代汽车的厂房。同时北京市的政府机关开始大量采购索纳塔。出租车也正好赶上夏利富康等老车型换代，所以出租车那时开始换伊兰特。可是就在这么火的事一年后，韩国人就不在投资了，北京现代也改回了北京国安。但是人家的车进来了，上到市政府，中到出租车，下到私家车全都有他的车了。而且那时还只有索纳塔和伊兰特，后来才出的酷派和途胜。至于你说得极少不至于吧，北京开现代车的人还是很多的，伊兰特也被评为新三样嘛。但是北京人其实大部分尤其是老司机里或比较懂车的人是不喜欢这车的，因为我问过出租司机，他们说原来开富康的时候百公里才8个油，但是伊兰特百公里要10个油。而且就是在现代汽车进入北京市场没多久后，当时北京现代还没把名改回来呢，在八达岭高速上发生过一起交通事故，出事的车正好就是索纳塔，当时现场的照片你可以到网上找找，不过不一定找得到了，反正很多人看完了就对现代车的安全性提出了很大的质疑，纸糊的车也是从这个时候开始叫出来的。所以北京普通老百姓里选凯越或还依旧选老三样的车占多数，而且伊兰特的这个价位也是相对高些的，北京人里真有钱得看不上，中间部分的人吧，这个价位选择多而且多加几万就能有更好的选择了，下面的人呢对这个价位觉得高，所以只考虑7万以下的。这也是选现代车相对较少的原因。但还是要说现代车的占有量还是不低的，尤其是一些当二奶的或不懂车还想开小跑的人买酷派得特别多，还有一部分是想开越野但是没什么钱的，所以选途胜的比较多。至于伊兰特有很多人都是当时刚进北京时被韩国人忽悠的，后来的人里面有不和其实是为了改装才买的，这些也占了不少的比重。索纳塔主要对象就是政府或一些单位，私家车确实用这个的得少，家用轿车的话比它性价比高的车有很多，商务的话呢，不少商务车都比它强，而且真买得起商务车的人也不在乎省得这几万。所以说呢，现代占有量可能是少，但绝不是极少。

北京人有个毛病~就是不愿意开出租车的车型。。。。算是北京人小小的心结吧~你开两现代出去，10个人有6个都会想你怎么开辆出租车。。。