长话短说:越是高手过招、生死越是一瞬间！

当国产车在竞争低价和“能用”的市场时，国产车企的门槛低、竞争小！

当国产车在竞争国际主流品牌的质感和“卓越”时，国产车企的管理要顶尖、资本要雄厚、设计要精雕细琢……阻力能不大？？？？

想当年，我的第一辆车是夏利。那辆车无论是在外形还是内饰设计还是它的装配质量。在现在看来简直是一堆工业垃圾。跟他同时代的铃木羚羊轿车就在各个方面比他要好的多。当初我选择夏利就是因为它低廉的价格，虽然非常想要铃木羚羊，但是高出一两万元的价格使无法承受。

过了两三年，我把夏利卖掉，想购买铃木奥拓。但是手动低配四万多元自动挡能到五万多元的价格又把我难住了。无奈之下，我又选择了一辆国产汽车比亚迪f零。

时至今日，相同价位的国产汽车和合资汽车相比，不仅在车型的空间级别，配置外形设计上都已经平起平坐了，而且主流国产车企的当家车型在整体质量上与同价位合资车型也已经相差无几。这就是国产车企的进步！！！！！

高手过招生，死也只是在一瞬间。尖端车企之间的竞争也是在高水平下进行的竞争。这种竞争在各个方面上都打的无比火热，稍有差池就会败下阵来。在这种局面下，国产车企的压力能不大？

为什么国产车冲击高端之路困难重重？这个问题不是一句话两句话就能说清楚的，原因太多了，还是说一说自己的看法吧。

1，国家工业基础太弱，国产汽车起步太晚。汽车发源地德国的汽车工业已经走过一百多年的历史了 ，而我们国家从上世纪五十年代第一辆解放牌汽车下线，汽车工业才走过了六十多年，比起一些老牌车企晚了太多，我们落下的科目太多了。这都需要我们一点一点补上前面落下的课程，还要不断的学习新课程。

2，合资品牌的冲击，不利于国产企业的发展。改革开放引起了经济大发展，以市场换技术的合资品牌应运而生，市场经济体制下，国产汽车怎么可能会比过这些合资品牌。然而，我们的合资企业确是奉献出了市场，技术却没有学到，不得不让人叹息。

3，技术太落后，研发创新又跟不上导致国产车很难走向高端。汽车发展这么多年，我们能拿的出手的发动机真是屈指可数，个人觉得也就奇瑞的ACTECO发动机 ，长安的蓝鲸发动机还算不错。所以要发展高端汽车要有一定的技术底蕴。不过，现在我们国产也越来越好，前途是光明的，道路是曲折的。

4，制造体系跟不上。一辆汽车由上万个零部件组成，汽车厂就是要整合各方资源并且能够利用好。这其中的人员，质量，响应，成本都需要慢慢的一点点的建立起来，这就是我们看到为什么我们有一定的技术基础的产品，却没有好的质量，品控做的不好技术再牛也是不行的。这些都需要国产汽车去学习，去摸索。

个人拙见，也就想起这么多。而如今，车市下行，各大汽车厂生存压力加大，这对国产汽车来说更是不容乐观，未来几年正是行业大洗牌的阶段，一些没有技术实力的车企注定会被淘汰，市场还是会留给那些有技术实力，产品质量服务好的企业。