最近领克推出的05系列售价直接上到了20万的区间，真是惊呼，这么多年各种物价的上涨，咱们国产汽车的价格终于也是一起涨上来了。自主品牌的高端系列近年来层出不穷，新车的售价早就不是十几二十年前那么“亲民”了，比如比亚迪，以前常说口袋里没什么钱才买比亚迪，现在看看唐的售价，比很多主流的合资车还要贵了。

跟以前不同的是，自主品牌想要生存下来不得不靠便宜的价格去换取市场，质量当然也无从谈起，10万就已经是它们的价格“天花板”了，可经过这么多年的发展早已是物是人非，吉利，长城包括比亚迪早就推出了一辆又一辆超过20万售价的汽车产品，这其中是什么原因导致它们“身价”的上涨呢？

1. 营销与广告

首先是营销，现在早就不是酒香不怕巷子深的时代了，好的产品没有好的包装和宣传就没有好的市场，信息满天飞，人们哪有时间去刻意的关注你，电视的，街头的甚至公共汽车上的广告自然要花很多的金钱和精力去布置，这对于车企来说也是成本，成本会自然地分摊到产品上，车价自然就上涨了。此外有的车企还花了大价钱去请明星代言，一线明星的代言费一般都是几百几千万起步。

2. 产品力的提升

提升自身的产品力才是硬实力，现在每个公司包括国产车品牌都在研发上不惜重金，要知道每一款车从无到有要经历很多的过程，包括生产线的布局，车身的制造都是以亿为单位，有的试验车试制出来之后还会做耐久性测试，这其中的人员生活保障，工资和加油费也是一笔不小的开销。

但是对于这上涨的身价，自身的产品力能匹配得上吗？除去合资品牌或多或少的溢价能力，对于大部分的自主品牌来说，我觉得产品力是够得上售价的，因为现在同价位的合资车与国产车相比优势真的不明显，在用料上和设计上，国产里早就奋起直追甚至超越了合资品牌，合资车用塑料，同价位的国产车早就用上了搪塑，软性包裹可比硬塑料手感要好得多。中控大屏也几乎是国产车的标配了，不知道你有没有见过乞丐版朗逸的原厂自带手机支架？光秃秃的黑塑料大众真是敢想敢做啊。

当然在我们看不见的地方国产车还是否能够做到良心这就需要时间的验证了，合资车摸爬滚打几十年得来的造车经验也不是国产车三五年就能摸得透的，所以国产车还得在内功上不断加强才行，要做到里外一致而不是徒有其表的样子货。

没到20万，但是也差不了太多，裸车15.99万，当时买优惠4000元，落地差不多18万这样。其实车就那样，就一个交通工具，速锐我开了6年半也没见有啥问题，只要不半路抛锚就能接受。

我有个同学基本跟我速锐同期买的轩逸，修过变速箱，换过离合分泵，高速失速叫过拖车，但是并不是说轩逸这车不行，其实车还是不错的，修车的成本确实不高，而且容易修，可能是我同学运气确实不咋滴！

在我看来，只要是车肯定都会有些问题的，不管所谓的合资还是国产，毕竟就是个工业产品，只是说概率的问题，并不是你遇到了问题就全盘否定这个品牌的车。

我个人对车要求不高，也没啥品牌观念，只要能满足我的拉货跟钓鱼需求就差不多了，后面选来选去感觉还是唐比较合适我，所以再次选择了比亚迪，目前开了1.5万公里，出现过两次异响，4S都积极的解决了，自个用车还是挺满意的，希望以后国产车越做越好，价格高点无所谓，只要体验好还是可以接受的。