谢谢邀请，国产SUV产品线逐渐丰富对于消费者而言当然是好事，不过也可能预示了SUV在逐渐失去吸引力。SUV是国产汽车赖以生存的车型，因其有足够大的空间比较实用、高大阳刚的车身比较符合大众审美、良好的通过性适应早期路况的需求，集三个优点为一身的SUV一直燃到现在。不过依据这两年国产SUV的销量走势以及背后价格结构的变化，可以预测的是SUV在逐渐失去竞争力，尤其是在铺装路面几乎全覆盖、对空间需求逐渐理性、用车成本逐渐升高后SUV热也在逐渐退烧。

面对消费市场的热度消退一味地调整价格总会达到瓶颈的节点，所以丰富产品线推出一些有吸引力的车型来二度刺激消费市场是很重要的，只是很像是风向转变前的最后一搏。

对于潜在的变化只是个人预测，具体到近期话题度很高的几款跨界SUV，可以预测的是只有一款能够起到刺激SUV领域的作用，但没有一款能有力改变格局。

长安CS85并不看好，发动机使用2.0T缸内直喷涡轮增压技术与8AT手自一体变速箱的匹配级别不低，但是是大排量注定会有高油耗；使用2.0T的SUV基本在超过20万才会有市场，为什么这么说呢？

原因其实非常简单，有实力使用中端范围内的车其收支比例不会因油耗感觉到用车负担，但CS85的指导价仅为13.69-16.99万，选择15万左右的消费群体即使考虑SUV也会追求低油耗，油价是眼瞅着破7看8加油会逐渐成为负担；有些时候降级使用高油耗但有高性能的总成并不明智，CS85似乎是缺少对消费者心态的分析。

吉利星越的表现有可能超越CS85，因吉利对消费者心态的分析相当精准；首推车型虽然也是2.0T-8AT的沃机高配款，但这一版本会不会大批量产还有待观望。参考嘉际的动力版本以及排产的顺序，星越的主力车型应还会是1.5T L3-48V，如这一版本价格能控制在10~15万之间预计会比CS85更畅销。

虽然是三缸发动机但3G15T这台机器性能并不弱，而且48V轻混系统技术含量虽然不高但不明所以的汽车消费者也有很多，而且除了后期怠速抖一些也没有什么大问题；加之吉利的超过1000个网点以及强大的地推团队，星越热销的可能性会更大一些。

不过这两台车都要面对的强劲对手问题中并没有提及，那就是哈弗F7x。这台车的信息无须赘述，可以直接参考原型车F7；动力提供1.5T、2.0T两台缸内直喷，且2.0T有四驱版，不能接受高油耗有1.5T版本，全系自动挡加上同样的车型、近似的尺寸，重点是价格基本为：

1.5T预测价格11~14万之间

2.0T预测价格14~15.5万之间（包括四驱）

1.5T发动机排量基本符合黄金排量、价格可能有一定优势，面对CS85赢在排量和四驱，对于星越同价位可能会胜在L4＞L3；虽然这台车也很难改变格局，但至少优势哈弗系列里的一台走量款，其价值之于品牌可能会超过吉利和长安的收获。个人观点、仅供参考。

首先国产车起步较晚，提升空间大，随着技术迭代与时代创新，国产汽车品牌不断发展壮大，而如今汽车的普及使消费者消费需求不断增加，对于产品的要求也不断提升，而出于爱国心理或有限的资金，许多人开始关注并选择性价比较高的国产车，而国产车厂商也正是为迎合消费者的需求，不断在车身外观，内饰及配置下功夫，但正所谓鱼和熊掌不可兼得，有的国产品牌在三大件与安全性方面还有很大的提升空间，当然也是出于成本考虑，但是目前的现状是大部分人还是宁买低配合资车不买高配国产车，所以想要在国产品牌中具有竞争力，必须要有自己品牌的特色以及吸引消费者的地方，以国产的一大品牌比亚迪为例，比亚迪在新能源汽车领域绝对可以称的上佼佼者，比亚迪唐DM正可谓靠实力征服了消费者。所以国产品牌必须要有自己的特点和突出的地方展现在消费者面前，现在的时代正可谓国产suv的时代，吉利，哈弗，长安都主打小型suv，也都是以配置与性价比高为核心，而汽车的外观是大多数人首先考虑的要素，跨界suv无疑为国产suv注入了新鲜血液，自然会吸引消费者的目光，溜背造型虽有模仿之嫌，但国产汽车品牌必须具有这样推陈出新的能力，至于吉利和长安的跨界suv我认为是一种尝试与探索，也是未来市场发展的方向，走的人多了也便成了路，至于这条路是否坦途，我认为国产品牌需要不断完善兼顾内在与外在，提高品牌影响力，增加过程管控，改变消费者对国产车的看法，不断提升综合质量，均衡发展。