这个暂时不好说，从最近来看长城的宣传力度比较大，而且也参加了外国的车展了，感觉长城应当是走国际路线了，其次我认为应当是红旗吧，怎么说也是我国第一个汽车制造企业啊，虽然前几年大家都说红旗不给力，但是从最近来看红旗汽车的势头也不小哪，跑车都出来了，应答你也是打算冲击高端国际化，其余的品牌汽车比较看好比亚迪和吉利，这两家汽车制造潜力也很不错，但是如果说那个能走向全球还真的不好评价，不过我喜欢国产车都能走出国门冲出亚洲走向世界，成为中国汽车的代言品牌。

中国汽车品牌已有一流水平，为何无法走向国际市场？

中国自主品牌发展才多少年，路还很长，现在说技术达到一流水平还言之过早，看看自主品牌销量过百万的车型，哈佛H6，比亚迪F3，吉利远景和帝豪，奇瑞QQ和瑞虎，这些车都是别人玩剩下的，这几年出来的新车型，真正有技术的有几个?造车不是外观内饰好看就可以，壳子谁不会换，在中国吃的香，国外不吃这一套，出口第一的奇瑞销售了150万，十多年了，其他车企就不提了，国产车还走的路还很长，不是换换壳就可以，需要将更多的精力投入到研发中去，革命尚未成功，同志仍需努力。

十年的奇瑞车主

已有了？怎么看出来的？

将失守40%市场份额红线？自主品牌如何寻求新增长点？

要从价格战走向品牌战。

开放合资股比大限将至，自主品牌的生存危机愈演愈烈!

新能源，共享，移动出行这些新增长点似乎不太奏效，合资一样做的很好。

目前像奔腾、荣威，这些品牌在智能网联领域发力，提升用户体验的办法还算奏效，远程启动，语音识别，手机遥控成为这些品牌的优势和标签。但是也算不上是新增长点。

说来，没有捷径，扎实做好品质，铸牢品牌，树立口碑，才有机会度过即将到来的洗牌!

我们真的不需要如此数量庞大的自主品牌!

让时间来选择吧!