日前，中国汽车工业协会发布了最新销量数据，显示2月国内乘用车销量为22.4万辆，同比下降81.7%；1-2月累计销量为183.1万辆，同比下降43.6%；其中，中国品牌乘用车2月销量为11.8万辆，同比下降77.6%；1-2月累计销量为72.1万辆，同比下降47.0%。

这一销售情况并不令人感到意外，在新冠病毒疫情的影响下，全国各地生产厂家、经销商从春节假期开始就无法正常运转；相关分析机构透露，大部分经销商在2月份大约有三周的销量基本为零。

即使如此，还是有一些自主品牌表现突出，其中就包括“跻身”前三甲的吉利汽车、重返“Top10”的奇瑞汽车以及回归榜单前15名的广汽传祺。在日系品牌受挫严重的情况下，自主品牌的市占率从1月的35.5%升至2月的38.2%，1-2月累计市占率为35.8%。

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吉利汽车再次进入前三甲

吉利汽车不仅再次赶超上汽通用，其市场份额也从1月的6.4%上升至2月的7.4%，这主要是因为帝豪、博越与嘉际这三款主力车型在各自细分市场不断发力。

据了解，吉利汽车推出以“N95型口罩”为过滤标准的车载空调滤芯（嘉际率先搭载）带来的宣传作用效果显著，第一批已有超过28.6万名车主（含吉利、领克、几何）预约了免费预约更换空调滤芯活动。

吉利汽车相关负责人告诉《汽车通讯社》，从2月初（在许多地区专营店开业之前）开始，他们就通过各大区域营销分公司推出了有区域特色的支持政策（松绑销售指标、贴息支持、取消相关考核等），同时协助经销商开展“送车上门”“线上业务办理”“无人机交车”等无接触式购车服务，以保持渠道动力，稳定市场占有率。

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自主品牌积极应对疫情

懂得抢抓“健康汽车”机会的并不只有吉利。比亚迪的高效过滤器经中汽研华诚认证（天津）有限公司检测、首批通过汽车空调滤清器过滤最高等级——“CN95”认证，并在唐系列、e5、e6出租车等车型上陆续搭载/升级之后，还计划推出车内体温监测系统等。

广汽新能源也已开发出了“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱（包括车内空气滤净、降噪、防辐射、疲劳监测等功能）；另辟蹊径的长安汽车基于本已热销的长安CS75 PLUS车体，打造成搭载军工级AI智能热成像测温系统的热成像防疫车。

吉利、比亚迪等企业能够在短时间内推出具备相应功能的产品，既说明这些企业关注市场，也说明他们具备快速研发的实力，由此带来的销量同样意义重大。

毫无疑问，疫情的影响让本就处于寒冬的车市变得“雪上加霜”，万幸的是，各地都在陆续出台刺激政策，车企也在不断加大营销力度，相信汽车市场会逐渐恢复正常。

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奇瑞汽车降幅最低

值得一提的是，尽管奇瑞汽车今年2月销量较去年同期也减少了一半以上，但59.9%的降幅却是Top15车企中最少的。

在奇瑞销量的背后，奇瑞旗下捷途X70与瑞虎8力压RAV4等日系车型，双双登上SUV销量Top10榜单。

其实，捷途品牌在1月份就赢得了开门红，累计销量达11,870辆，相比去年同期增长高达18%。就在3月初，奇瑞汽车刚刚举行了第二十万辆捷途汽车（新推出的X70 Coupe）下线仪式。

捷途虽然将市场锁定在7万-10万元这一入门级别SUV的区间，但产品力没有因为定位下沉而下降，真正做到了“以大打小”，这才能在极短时间内（18个月）形成了物超所值、皮实耐用的产品口碑。即使是在当下这个特殊时期，捷途系列产品也能赢得三四五线市场消费者青睐。

另一匹让人感到意外的“黑马”就是观致汽车。在一些品牌的经销商因顶不住疫情压力选择退网的时候，观致汽车不仅选择在十座城市“联动开业”，还推出了一系列的优惠活动。

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