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3月2日19:00-20:00《水滴撞地球》栏目即将迎来又一位重量级嘉宾：东风日产乘用车公司副总经理陈昊。在“车市重启中的东风日产出什么牌”主题下，《水滴撞地球》连线陈昊，将围绕复工复产、经销商状态、价格战阴云等热点话题全面解读东风日产的未来思路。

众所周知，在时下的东风汽车体系内有两大支柱合资企业，一个是东风日产，另一个是东风本田。新冠肺炎重压之下，位于广州花都的东风日产承载了更多。这不仅包括了防疫抗疫，更是复工复产的硬核任务。

据此前媒体报道，作为拥有19000名员工的广州花都龙头企业、东风汽车的支柱合资企业，早在2月10日东风日产便已经采用远程办公的方式复工，为800多家专营店、5地6厂制定了细致入微的内部防疫措施，建立完善的云办公体系；旗下花都工厂从2月17日开始有序复产，完成生产布线，陆续下线新车。

从渠道层面来看，东风日产各地的经销商也依据疫情的发展和政策规定陆续开业。为缓解经销商市场压力，东风日产发布了《致经销商家人的一封信》，并从“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”四个方面支持经销商工作。

这些政策中既包括了返利补贴、贴息支持的金融支持，也包括取消一季度考核的政策松绑，还包括针对特殊时期的物流、保障、供给实现产销优化和无缝衔接等等具体措施。

这样迅速有力的行动，得益于东风日产对环境的敏锐把握。疫情爆发之后，东风日产在第一时间就成立了“新型冠状病毒感染肺炎”应急领导小组，收集、整理和通报信息。

而这种敏锐把握在东风日产内部素有惯例。比如两年前东风日产便开始着手引入了“颗粒度”概念，即具体到一个地区、一家店、一天卖出几台车，再细化到不同车型、不同颜色、不同配置的具体销量。最终，从时间轴、车型轴、地域轴三个维度做立体分析，经过一段时间的数据积累，精准的预测销量需求，制定合理的商务政策和营销策略。

陈昊1992年毕业于浙江大学毕业并获工学学士学位，此后便进入东风汽车公司，亲历了东风日产的成立到壮大发展。2014年3月起，陈昊担任东风日产市场销售总部副总部长。从那时起，东风日产开始步入年销百万量级的车企序列，陈昊也因此被媒体称之为“百万先生”。2018年陈昊升任东风日产副总经理。

数据显示，2019年东风日产全年累计销量达1,170,278辆，同比增长0.3%，陆续上市了全新一代轩逸、新款天籁等多款重点车型。从外方股东日产的层面看，在雷诺-日产-三菱联盟上盘不稳的2019年，东风日产在中国市场的一流表现堪称发挥了定海神针的作用。

另有数据显示，今年2月初，东风日产率先公布了1月销量，其1月份92,158辆的数据同比变化跑赢大盘10%。其中第七代天籁领涨44%，轩逸卖出近4万辆。可以说，在春节和疫情双重不利因素影响下，东风日产保持了健康的发展态势。

▲东风日产发给员工的立春礼包

中国汽车媒体对东风日产“组织、人、文化”三者高度契合并不陌生。陈昊也在接受媒体采访时多次表示，组织可以设计，人可以招募，但必须放在适合的文化土壤里才能生根、发芽，长成大树。在他看来，东风日产的文化就是股东双方的合资合心，以及一直以来倡导的快乐文化、做事文化、容错文化等。

道理是朴素的道理，做法也不新奇，但执行到位的并不多。这也是东风日产能够达成这些成绩的根本原因。

此时，面对后疫情时代中国车市的迅速变局，东风日产究竟会亮出怎样的重启底牌呢？敬请期待3月2日19:00-20:00东风日产乘用车公司副总经理陈昊连线《水滴撞地球》。

文/祁佳博

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。