到了。首先是因为汽车保有量已经基本稳定，市场增长空间没有原来大了，其次是关键部件没有自主知识产权、行业创新不够。

据数据显示，2018年，我国汽车产销出现28年以来的首次下滑，2019以来，汽车产销下滑趋势持续。至此，爆发式增长阶段基本结束。截止2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2.5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。

2019年12月3日，工信部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021年到2035年)》(征求意见稿)，意见稿中提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。

据预测，代表最新汽车产业方向的新能源、电动汽车、智能驾驶等均是未来家用车市场的主要潮流。

所以汽车行业的拐点已经很明显了，不要假装看不到或者故意忽略，早做准备，在新报技术领域寻找发展的机会还来得及。

汽车后市场是不是越来越不好干了？

2017年，各大巨头都纷纷进军汽车行业，当然，顺带这汽车后市场行业。为什么这么多人盯着这个行业，那肯定是有可以大展拳脚的地方啊。

从行业前景来看，据数据统计显示，目前中国的汽车保有量已达到2.5亿辆，国内汽车销量更是处于年6%的增长趋势，预计到2018年汽车后市场的交易额度能达到15000亿元。汽车在完成交付后就进入汽车后市场，汽配城、汽车保养、汽车改装等汽车后市场发展前景广阔，属于一个亿万级的市场。结合我们前面的市场调查，我国汽车后市场潜力巨大。

但是从现状看，现在汽车后市场行业缺乏管理标准，管理制度上的缺失，导致很多汽车修理保养还是原来的传统管理，经营理念、管理手段的落后陈旧。所以在汽车万亿后市场之际，大有机会。

我们切入正题，还有什么发现方向和空间。我拿汽车电子产品举例，个人看法：一、整合类服务平台。对资金要求大，对所掌握的行业资源要求也大。别老说京东天猫电商下没有发挥空间，汽车后市场和其他的商品比较不一样，如果单纯做电商，不接触渠道和线下门店，整体是很难实施的，毕竟现在还是熟人经济比较多，与其信你在详情页上的吹嘘，不如在4S店里看店家演示产品。而且现在消费者要求体验感、要求场景化，那怎么能线上线下结合，做服务做平台？大有可为可是难为。

二、掌握核心竞争力，也就是创新。当你有了创新，你就和别人拉开了距离，从而依靠这个核心技术倒逼别人降低成本，提高性价比，给消费者实惠也给自己机会。

就像京龙睿信旗下的navsoso，最近出了第三代HUD+多媒体后视镜产品。出来的时候大家都觉得很新奇，比较小众，但是确实能够让车主专心看前方，不用低头看手机或者抬头看后视镜。这在行业里就是掌握了核心竞争力，别人学不来，学来了人家已经更新换代了。

当然更重要的，在于你时时创新，别人永远追不上你，不出局，才能赢到最后！