电动汽车是未来的，发展的趋势，其实根据现在电动汽车的发展来看的话，电动汽车将传统的汽车行业可以讲带来了革命性的变化，甚至包括现在原有的传统燃油车的整体的技术都会发生翻天覆地的变化，就拿国内的车企来说，长城奇瑞，吉利，北汽，长安，比亚迪等，这些都有自己的电动汽车，甚至是一些新势力的加入。

电动汽车在使用的时候可以靠电力相对于普通的人为车来讲，用车的成本要远远低于传统燃油车的，虽然对于现阶段而言，电动汽车处在起步的阶段，但是随着政府的补贴再加上新能源汽车在很多方面具有的优势，对于日常有刚需，并且作为城市通勤的人来说，这些都是一个非常便利的福利。

从政策上面去看的话，目前国家也是加大了充电设施的建设，就单拿充电桩来说在一线城市是整体而言，充电桩的布置是非常的完善啊，并且对于车辆而言，充电也是非常方便的，其实从这个上面就能看的出来，电动汽车的发展前景是毋庸置疑的。

电动汽车最大的特点就是节能减排这一点解决了，目前想能源短缺环境，这样的一些问题，同时，不管是国内也好，或者是国外也好，基本上所有的政府都在大力支持电动汽车的发展，相信在我国汽车企业和政府共同的配合下面，未来电动汽车发展，也会迎来真正的春天。

目前广大消费者对于纯电车型最大的顾虑还是里程焦虑，这一点其实和十年前智能手机刚刚起步的时候大家对于智能手机电量问题的焦虑非常相似，以至于在智能手机刚刚兴起的几年，还有很多人怀念过去那个虽然除了打电话和发短信别的什么都不能干但是却可以待机两个星期的功能手机。

但是随着时间的发展，现在已经很少有人会再去怀念功能机了，这里面主要有两个原因，第一个就是智能手机的功能太过强大，现在人的生活已经完全离不开智能手机了，第二个原因就是现在的手机电池和充电技术快速发展，目前手机电池动辄就超过4000毫安，中度使用两天都没有问题，而且目前很多智能手机厂商都推出了快充技术，目前最大的充电功率已经达到了65w，也就是说冲个十几分钟就足够你用一整天的，在这样的情况下，再也不会有人顾虑手机电量问题了。

―― 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

2019年全球新能源汽车销量增速放缓

2018年，是新能源汽车突飞猛进的一年，全球新能源乘用车销量突破200万辆，达到历史性的2018247辆，新能源汽车渗透率达到2.1%;2019年，全球共销售2209831辆新能源乘用车，同比增长9.5%，增速较上一年大幅回落。新能源汽车渗透率达2.5%。

新能源汽车销量之中插电式混合动力汽车的份额占到了26%，同比下降了5%;纯电动汽车占到了74%，同比增长了5%。

中国市场占比过半，2019年销量增长乏力

2019年全球主要新能源市场中，中国新能源汽车销量为120万辆，仍是当之无愧的新能源汽车大国，在全球销量占比达54%。而其余份额则被其他地区市场瓜分，其中美国新能源总销量为32.5万辆、欧洲为56.4万辆、日本为4.4万辆、加拿大为5.1万辆、韩国为3.4万辆。

2019年全年，新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。2020年1-3月累计销量11.0万辆，同比下降60%。从2019年下半年新能源汽车补贴退坡，新能源汽车在市场的销量就开始出现下滑，至2020年3月新能源汽车已经连续九连降。影响新能源汽车销量的两大要素，一是国六切换引发国五车型的恐慌性抛售;二是补贴退坡及较长的过渡期导致企业成本调节失控;2020年一季度受疫情影响。

欧洲严控碳排放，加码新能源汽车市场

随着欧洲对全球气候变暖的关注，推动了欧洲传统汽车向新能源汽车的转变，欧洲各国纷纷出台和加大对新能源汽车购置和使用方面的补贴，推动了欧洲新能源汽车市场的发展。2019年12月11日，欧盟委员会在布鲁塞尔公布了应对气候变化的“欧洲绿色协议”，提出到2050年欧洲在全球范围内率先实现“碳中和”，即二氧化碳净排放量降为零。

2019年欧洲地区新能源汽车销量增速达44%，远远领先其他国家。此前汽车制造商在欧洲已经感受到了较大的环保压力，如果它们不能达到欧盟的强制减排目标，就要向欧盟支付高额罚款。如今，各大汽车制造商纷纷加快了在欧洲市场的电动化转型。可以预测，2020年将成为欧洲汽车行业的一个分水岭。

2020年中国市场新能源汽车开局不是很有利，但2020年欧洲将会有所进展。2019年欧洲的新能源汽车销量达到了56.42万台，在2018年40.7万台的基础上增长了38.9%，2020年冲击100万台还是有可能的。但是另一方面，2019年特斯拉Model 3在欧洲的销量为9.524万台，这占到了增量的60%，如果去掉Model 3这台车，增速就降为15%了。

特斯拉一马当先，行位发展潜力大，且特斯拉龙头地位短期内较为稳固

2019年全球前十大NEV厂商为特斯拉、比亚迪、北汽、宝马、大众集团、现代起亚、通用、日产、上汽及吉利，合计市场份额接近在60%以上;其中国内厂商占到4位。

2019年特斯拉凭借三款车型近37万辆的亮眼战绩继续摘得年度冠军头衔，比紧随其后的比亚迪销量高出14万辆。而这两家车企在2018年差距不足2万辆。12月单月表现来看，特斯拉交付6.3万辆，是排名第二的北汽新能源近两倍。

从销量增速来看，特斯拉、大众集团及现代起亚的销量表现亮眼，同比增速均超过50%;比亚迪、吉利以及现代均出现了负增长情况。

2019年全球新能源乘用车销量TOP10车型中，特斯拉Model 3以突破30万辆的销量傲视群雄，此外，2019年12月它还创下了新的销售记录：单月销量纪录为53742辆，是2018年同期的两倍。排名第二的车型是北汽EU-Series，销量达111047辆，单月销量最高达到21963辆。这是首款单月销量超过2万辆的非特斯拉车型。前十大热销车型中国产车型占到3款，均为A0/A00车型。

其中，Model 3、北汽EU系列、宝骏E系列及现代Kona销量表现亮眼，同比2018年均增长1倍以上。

Model 3 2019年主要销售区域仍然为美国，荷兰、中国随后各占据10%的份额，我们预 计随着2019年底特斯拉国产工厂投产，今年国内销售占比将快速提升，并进一步支撑特斯拉的销量增长。

纵观2019年全球新能源车市，大盘增长10%、插电混合动力汽车市场份额上升、特斯拉销量市值双飙升，充分说明了未来新能汽车领域具有如下发展趋势。

受疫情影响 行业不确定性增大

中国新型冠状病毒疫情爆发后，新能源汽车销量的不确定性增大。在潜在的供应链短缺和消费者信心下降的打击之下，汽车市场不断萎缩。BNEF预计，中国2020年的新能源汽车销量受到冲击，比2019年下降4%，仅为100万辆。随着疫情的全面影响逐渐显露，销量还可能进一步下降。

欧洲新能源汽车市场前景令人鼓舞，但也可能受到冠状病毒的影响。BNEF预计，2020年欧洲新能源汽车销量增长将达50%，并超过80万辆。欧洲市场前景较为乐观，主要受两个因素支撑。首先，欧洲设下2020年燃油经济性目标，要求车企2020年新能源汽车销量达到60万至90万辆，否则将面临罚款。其次，今年欧洲在汽车各细分领域都推出电动车型，为消费者提供了更多选择。

美国燃油经济性目标尚不明确，上市的新能源汽车车型寥寥无几。BNEF预计，2020年美国新能源汽车销量将保持不变，北美新能源汽车销量预计仅38万辆，与中国和欧洲销量逐渐拉开差距。