这个问题真的很难回答。

说实话我从事汽车销售十年了，每一年我们都在说今年是最难的一年，但是这么多年过来了，说实话，除了合资车一而再再而三的降价，但是这部分降价也是基于合资车的低端车型，大部分车型价格还是不错。

至于你说的汽车价格会不会还会下跌，如果你买车的话，那么你什么时候买车什么时候都是最低价，如果你只是观望，那么我可以告诉你，你所获得的消息都是汽车价格会下跌，但到你买车时，你会发现买车时价格还都是一样。不要天真的以为汽车价格下降你就会一定得到实惠。10年到13年这几年，你分期买车都不愿意卖，不如全款方便，现在你买车，想全款买车都不愿意卖，因为不赚钱，公司不愿意。那几年你买车，有几家控你保险，没有，现在呢，你不买保险，对不起不卖。你想只买交强险，对不起不卖。现在你出个保险没有个六七千就不叫买保险。你以为从车价里省钱了 殊不知花钱的地方变得更多了。

如果你想买车，看好车，谈好价，立即买，思前顾后，那么你永远感觉自己买的车是贵的。早买车你还早开车了，想开就好了

汽车还会大幅度降价吗？

首先看看汽车的价格组成，由以下部分组成：

1，原材料：包括车身，底盘，内外饰，电子电器，动力总成，油液等辅料

2，人工，机物料等消耗

3，整车三包费用

4，整车运输费用

5，销售成本分摊

6，研发费用分摊

7，制造费用分摊

8，管理，财务等费用分摊

9，增值税及其附加

10，经销商返利

11，利润

其中，研发基本上8－10个亿，A00车稍微少点。那种新闻播报动辄研发费用二三十亿的，纯粹假的。如果量大，研发费用单车分摊相应就少很多。同样，如果量大，单车物料成本也就少很多。增值税及其附加固定的，13％＋13％＊11％，整车运输一般两三千一辆平均。制造成本就是厂房设备 根据规划分摊。三包费用一般每台车预留几百块，毕竟不是每台车都会索赔。

整车成本基本固定，价格高的主要是品牌溢价，也就是说知名品牌的利润就高，降价空间就很大。相应国产品牌现在基本上一台车利润如果有几千块钱已经很不错了，当然SUV利润高点。但如果合资品牌降价，国产品牌为了生存，只能跟着降，跟着压迫供应商。现在，新能源量上了，电池包比较贵，不论怎么算，现在国产电动车成本基本都超10万，按成本比例，新车不卖15以上就是亏本。那种A00车型成本也都超过五六万，除非用老头乐来忽悠你。未来，车价可能有很多支付为了软件消费方面，单纯硬件基本就是这样了。软件，电子产品降价快，应该有一些空间的。