在汽车行业摸爬滚打九年多，眼看着汽车行业最近三年一年不如一年[捂脸]现在汽车销售面临一个市场混乱，拼价格的一个现状，现在网络发达了交通发达了，人们购车不再局限于本市本省，全国资源都是可以寻找，现在更是崛起了一些大型电商（像京东，花生，毛豆…）和一部分实体的资源大户，电商依靠平台和雄厚的资金大力发展全国各地办事处经销网点利用广撒网能捉鱼的模式销量还是可以的，而最近几年崛起的资源大户更是有的直接从厂家定车大量直接发板车，几乎和4s店一样模式，但是这些资源户的成本开支要比店里少很多所以薄利多销，原本4s店的价格优势没有了，又加上现在大部分车主已经普遍能接受大型汽车维修厂和连锁快保店，4s店又失去了这种优势，现在可以说汽车行业4s店整车没有利润全指望后市场和保险金融等衍生服务维持利润，国内汽车龙头老大庞大集团拋售4s店就说明这几年汽车行业利润很少了，更别提那些地方性小汽贸了，总体来说现在汽车销售正在向一个平稳话，资源化，透明华的方向发展，这样的趋势对于购车客户来说是一个好事情

中国车市的现状如何？

在过去的2018年，中国汽车市场可以说是冰火两重天。整体销量相比去年，不仅没有增长，相反还减少。

根据中国汽车工业协会统计，2018年连续5个月，汽车销量出现同比下滑，导致前11个月整体销量比去年同期下滑1.7%。其中，2018年9月份，出现同比最大的下滑，达到惊人的11.9%。

从微观来看，小排量车型取消了购置税优惠政策后，优惠刺激减少了，再加上经济不景气了，对普通消费者来说，购车就不再是首选了。所以，总销量减少就不奇怪了，因为占销量大头的普通车型，卖得不好了，销量减少很多了。

再来看，豪华品牌这边，一线品牌的BBA,销量都是同比增加，奔驰达到11.7%，奥迪是13%,宝马是6.4%。奔驰的总销量超过60万台，奥迪和宝马都是57万台。这说明，在大力增加国产车型，更加丰富的产品线和更加灵活的市场营销，让BBA很好地扩大了市场占有率。

奔驰之所以在中国总销量夺冠，与它的产品线丰富，产品力强及推进国产化，降低了购买门槛有关。2017年，2018年，奔驰主力销量车型产品力较强，口碑不错。包括奔驰E级，C级，GLC,GLCL,GLA，S级。

奥迪，主力销量车型基本都是国产，A6L,A4L,Q3,Q5,Q5L。虽然产品力不及奔驰强，但奥迪靠着多年积累的口碑和众多的粉丝，再加上终端巨大的优惠，总销量不会差到那里去。

宝马的主力销量车型也是国产车型，不过因为产品投放相比奔驰不够多，总销量上差了3万台左右。宝马的5系，3系，X3,x5,在同级别中的竞争力还是很强悍的，除了X3新款上市不久，销量一般，其他几款车型的销量同级别中，基本都是前三的名次。宝马的销量要想更上一层楼的话，主要看明年X3的上量和X5的投放，以及其他新车的发力了。

二线品牌中，凯迪拉克，雷克萨斯和沃尔沃，则是同比销量增长迅速。而路虎捷豹则出现销量下滑。其中，凯迪拉克的增长最迅速，2018年的总销量达到20万台，同比增长达到30%，不得不说，是一个不错的成绩。

凯迪拉克的发力，主要得益于国产化的贯彻，国产化的好处就是可以降低购买门槛，终端可以大幅优惠。

但是单靠优惠，没有较强的产品力和好的口碑，依然不能销量逆袭。拿凯迪拉克和路虎捷豹做个对比。

凯迪拉克的产品线齐全，轿车和SUV车型丰富，ATSL,XTS,CT6,这几款轿车布局20多万到60万左右的轿车市场，形成错位竞争，C级车的空间和配置，卖B级车的价格，中国人买车就要大，后排要宽敞。

反观路虎捷豹，除了豪华SUV,销量能拿得出手的轿车，还真不知道。虽然也国产了，但是XEL,XFL，产品力不够，销量自然不好。

在口碑方面，路虎给人的一贯印象就是产品品控不佳，小毛病多。

2018年7月1日起，进口汽车关税由25%调整到15%,除美国产汽车外。在2019年1月1日到3月31日，中美贸易战休战3个月。

关税降低，将利好进口车，今后，将会有越来越多的人买进口车，而不是中低端的国产车。因为目前一二线城市的汽车总保有量大部分超过城市的承受能力，道路拥堵，停车没车位。

所以，越来越多的人将会选择购买进口车或是国产豪华车。传统的BBA的销量将会一如既往地增长，二战品牌，凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，不出意外，也会迅速增长。

而一些传统的合资品牌，南北大众，本田，吉利，丰田等品牌，将会继续增长，而一些边缘品牌，如夏利，森雅，铃木，讴歌，海马等品牌，则会日子越来越难过。这些车的价格在今年，甚至明年都会有比较大的优惠。

2019年，平行进口车经过了2018的环保风暴和下半年的3C录号，大部分的主流车型陆续拿到了3C号码，市场上的可售车型会增多，再加上关税的降低，所以平行进口车会比中规进口车的价格更低一些。

具体到车型，丰田霸道2700，4000，这两款车型，因为受到中东货源的限制，进口量少了很多，僧多粥少，价钱将会是市场行情的正常波动，不会出现大的跌价，除非中东霸道进口量大增。陆巡4000，4600，同样是正常波动，没有太大变化。

奔驰GLS目前会有一波下跌的行情，因为1月1号关税降低到15%。至于过了3月31号后，贸易战关税如果还是15%，那么GLS行情还是正常行情波动。低配美规版GLS450在90多万，白色比黑色便宜一两万。加版GLS450在100万+。

如果关税重新回到40%，那么GLS会缓慢涨价，按15%打税的那批车会很快脱销，接下来的车价格会上涨一部分。

宝马X5新款跟奔驰GLS450，行情趋势差不多。不同的是，新款X5在产能爬升后，进口量会加大，各大4S店有越来越多的X5,自然价格会有较大的优惠，相比年前的加价，一定会是天壤之别。

2019年，平行进口车的黑马会是日产途乐，港口现在已有大批量的途乐现车，它是一款性价比不错的一款车。

穿越者也是值得大家关注的一款车，价位不高，30万左右的车价，丰田的品质和口碑，霸道价钱太贵，退而求其次，选择穿越者，也是不错的选择。

除此之外，三菱的帕杰罗性价比也很好。V93跌破30万，高配的V97行情价也在34万左右，跟霸道2700比，帕杰罗的越野能力不容小觑，第二代超选四驱，高速行驶能自由切换驱动方式，省油方便，也能越野爬坡，帕杰罗特别适合地形复杂，泥泞打滑的沙漠穿越。

2019年，厂家会下调销量目标，减产降库存，提升经销商的利润空间，让经销商活下去和活得更好一些。所以，不要指望着2019年还像2018年，豪华车，动不动就是10万+的优惠。

总结一下，2019年，普通车销量预计持平2018年，新能源车型的比重会加大，销量会更多。豪华品牌的销量会进一步加大，而且，豪华车的价格会继续降低，特别是二三线品牌车型，进口车的价格也会降低，平行进口车的价格会进一步降低，销量也会进一步加大。

有疑问，或是咨询的，请下方留言，更多汽车方面的干货，请关注我的头条号！