首先我想说的是，发展新能源汽车已经确定为国家战略，体现的是国家意志，这既是中国的国情所决定，同时也符合全球汽车工业发展的方向。因此这是任何时候和任何情况下都不会动摇的。也就是说，举全国之力发展新能源汽车，当然包括给予必要的政策扶持，补贴是其中的重要组成部分。

第二，按照国家制定的新能源汽车发展规划，针对补贴采取的是阶段性退坡的策略，这是基于每个阶段所希望达到的市场推广的预期目标而制定的政策。按照理想的发展规划，2025年新能源汽车的销量需要达到汽车市场总销量的25%，即至少620万辆以上。而去年的新能源汽车销量只有120万辆左右，意味着剩下的五年时间每年都要递增100万辆，这个难度是非常大的。尤其是去年六月底补贴政策以退坡40%的幅度实施之后，新能源汽车特别是纯电动汽车市场立即由高速增长转为负增长，拖累全年销量累计的增幅由正变负。与之相反，欧美主要汽车生产大国却在全力扶持新能源汽车的发展，德国从2020年开始将补贴政策大幅提高50%，由每辆纯电动汽车补贴3000欧元增加到4500欧元，法国随之跟进，更是将补贴增加到6000欧元。实施之后的效果是今年一月份德国和法国新能源汽车的销量同比分别增长154%和210%。美英等国也都大幅增长。由此可见，国家的扶持政策是多么重要。

鉴于这样的情况，国家已经确定原定今年将继续实施的退坡政策暂不考虑实施。

第三，我国纯电动汽车的发展实际上是在和时间赛跑，三电技术取得突破之后将会持续降低电池成本，从而带动整车价格的下降。因此，国家在这个阶段持续给予补贴至关重要，为纯电动汽车的发展赢得宝贵的时间。至于你担心的如果取消补贴政策，是否就会导致崩溃，我认为完全不必焦虑。这是因为新能源汽车发展到百万辆年销量的规模，表明市场已经形成气候，即便现在就取消补贴，也不会崩溃，只会导致发展的进程减缓。何况既然国家不会容忍新能源汽车的发展受到严重影响，势必采取各种有效的措施和手段使之健康发展。