也许，弯道超车，就要到终点了。全球汽车销量惨淡！跌至1970年以来最低，中国市场却一片大好根据汽车行业商业数据公司JATO Dynamics的调查显示，全球汽车销量进入3月份以来，一直持续车巨幅下滑。到了4月份，销量数字已经降低到令人绝望的水平，为自1970年以来汽车市场最低的销量。全球市场下滑由于受到疫情的持续影响，欧洲受到的汽车市场打击最为严重，4月的新车登记量与2019年同月相比大幅下降了78％。总数为292600辆，同样是自1970年代以来的最低记录。纵观全球市场，欧洲的汽车销量降幅是最大的，仅次于印度。而且如果我们选择相信日本汽车协会提供的数据，那么日本的汽车销量相比去年4月，同样出现了大幅下降。让车企更加重视新能源市场“全球范围内的汽车注册量均出现了大幅的下降，所有的企业都束手无策。”JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz在一份声明中说：“没有一家企业为这种情况做好了准备，也没一家企业有应对发生如此大规模危机的方案。这种动荡的唯一的亮点，是它为汽车制造商提供了停下来，重新评估市场的间隙，是否需要改变经营战略，未来的决策走向，最终在哪”因为，疫情的危机和居家的封锁，并没有影响人们对电动汽车的兴趣。即使在这些严酷的条件下，电动汽车这一细分市场的市场份额竟然还有了17％增加，去进一步侵占燃油车市场。新能源市场海外与国内差别大奔驰的全新电动车EQC，特别吸引欧洲买家。EQC从去年4月份仅仅售出42台，到今年4月份409台，销量上有了很大突破。早先上市的奥迪e-tron，销量也是从去年的963台，增长到今年的1307台。而特斯拉Model 3和雷诺佐伊（Renault Zoe）仍然是消费者的最爱，即使两者的销量均出现小幅下降，但它们仍然排在榜首。但是，而相比欧美应对疫情的无力，中国的汽车市场到了4月份，已经基本恢复正常。而且因为市场基数小，销量是否有限，对资本吸引力小，投入研究力量少。弯道超车，就要到终点了中国的电动车市场已经领先海外一代，粗制滥造、骗取补贴的车型，基本在市场销声匿迹。中国市场已经进过一轮洗礼，大浪淘沙，靠补贴为生的企业，基本均已走向破产。留下的，均是有自己的核心技术，有创新能力的企业，可以推动市场的进步，对市场起促进作用的正向企业。JATO表示：“电动汽车的总体良好表现很大程度上可以归功于许多国家仍在实施的政府激励措施。”曾经笑话中国的补贴政策，现在却模仿中国补贴。曾经笑话中国的戴口罩，现在却学习中国的戴口罩。也许，弯道超车，就要到终点了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。