科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

个人观点，我姑妄说之，你故妄听之，不喜一笑了之。

传统上春节期间是车辆销售旺季，汽车企业，汽车经销商都会采取压库模式储存一部分车，反而是年后收假有个产量比平时低的规律。

今年疫情打乱了汽车整车和经销商的计划，春节储备车辆销售可能为零。企业恢复正常产能可能要到2月底3月初。

汽车销售出于疫情考虑，可能会延宕半月到一月，即3月中或3月底恢复销售业务正常。

由于疫情造成的运营成本高企，整车企业和营销企业降价的意愿或动力会明显降低。

两厢相比，汽车价格和年前持平或有2个点左右的提升都在情理之中。

汽车市场竞争这么激烈，为什么感觉汽车很少有出厂自带流量联网的实时路况导航？就是那种塞车封路可预测的？

实现不难，和手机里面的高德地图一样。

但有几个问题:

路况需要4G网络，车速很快的情况下，数据交互不一定及时;

4G流量收费，由谁来支付，商务模式不好定。车厂承担这笔费用，那是个很大的支出。车主承担这笔费用，对于不愿意额外支出的消费者，可能就放弃购买这款车型了;

汽车设计师如何预测6年后的主流趋势？

主流趋势不一定是热销车型，要不以丰田卡罗拉、长城哈佛的销量就可以代表轿车和SUV的潮流了，显然不是这样。主流趋势应该是从未来消费人群关注的车辆信息着手，比如越来越要求的驾驶体验，人工智能带来的车辆安全性，自动辅助、自动驾驶、汽车音响，从驾驶的操控性到座位舒适性，从车辆安全、人车交互到追求外观个性，定制化的消费角度去考虑未来的趋势。可以通过去国外的车展，新的科技产品方面去了解汽车发展的趋势，通过车主的驾驶感受，问题反馈去改善汽车给人车生活带来的更高安全舒适的效果，从而设计出更合适的汽车，才能说靠近了那么一点点主流趋势。