我给您出个主意，你去重庆长安厂上班，第一买上市车凭员工证打7到8折。

第二买本厂内销车，优点可以便宜一大半儿按照出厂成本价给，每年送5000的油费送两年，缺点就是两年内不能离职，两年不能交易绿本上写的公司的名义，每个月要抽查看车是你自己使用没有，如果借给别人或者私下交易将要面临处罚和补交剩下的钱。还有就是每个礼拜要提交一次使用报告，两年后转为自己的名字。但是未上市的内销车不是每年都有看运气

什么原因会最终导致汽车产能严重过剩和市场疲软？

经济是主要原因之一。其次是油价高。停车难

。汽车贬值加速。行车难。罚款多。养车成本髙。一年行驶里程少。和城市交通出行条件的不断完善。等原因造成的。

重庆和十堰，哪个汽车年产量高？哪个才是中国最大的汽车城？

建议不要比较生产数量的多少，比生产的整车质量，这样才能比较出那个城市是真正的汽车城（就如狗屎再多，不会变成美食，永远是狗屎一样）。

▲重庆▲

大家都知道，重庆是靠汽摩装配起家的所谓农直市，整个汽车工业没有任何自己创造出来的品牌，只是靠贴牌来“维持生活”（长安沃尔沃、长安铃木以及生产摩托车的力帆，也产山寨汽车）所以，2018年，靠山寨贴牌的重庆经济发生断崖式的滑落，让重庆本来的面目露了出来。俗话说得好，是骡子是马出来遛遛，水池干了才知道谁是裸游。

重庆汽车产业生产的产品，有部分被人接受外（如：CS35、CS55、CS75），其它产品，可以说被消费者抛弃。

▲十堰▲

而十堰靠的不像重庆汽车工业那样，除了贴牌山寨其他国家的品牌外，几乎都是劣等产品的代名词。十堰生产的汽车，大多数是具有我国自己知识产权的汽车，如：天龙，大力神，天锦，神河自卸，三环车身，，大运，新能源，公交车，校车。军用大卡车，东风猛士越野车，东风小康，特汽等等汽车。

▲2018年全国主要地区汽车产量▲

2018年，重庆靠老旧汽车工业的弊病集中爆发出来，重庆生产的汽车被全国大多数人诟病，逼的重庆不得不降低没有需求的汽车产能（如长安汽车、力帆汽车），让重庆吹嘘了几年的最大汽车城，被打出了原形。

据2018年统计，整个重庆生产汽车整车172.64万辆，比2017年几乎断崖式滑落了接近一倍。湖北省的汽车产量，却达到了241.83万辆。但大家都知道，湖北的汽车产量，大多数在素有中国汽车城的十堰，所以，无论从任何方面上讲，十堰都是比重庆强的多的汽车城！

▲长安汽车▲

实际上，中国的汽车城，不是十堰也不是重庆（重庆靠不上边，十堰比重庆强的多），而是我国的魔都上海！上海以每年生产297.75万辆的整车能力，当之无愧的成为我国“汽车生产第一城”！