汽车链是利用区块链技术结合车联网设备商、汽车维保系统开发商、保险SaaS系统开发商、车辆交通违章数据服务商、汽车加油数据服务商和二手车平台服务商等，将车辆全生命周期内的分片式数据连接成的数据链，并通过奖励机制实现利益再分配。

汽车后市场“全”“易”融合发展已经开启，未来前景如何？

汽车后市未来怎么样?揭秘现在汽车后市场现在的状况，现在是洗牌的阶段。很多修理厂苦不堪言，汽配商也叫苦连天。

汽车保有量已经起来了，国内外的资本一拥而至，很多汽配商被资本打的落花流水，犹如丧家之犬，单拿东莞寮步百业汽车配件商城。转型的转型，跑路的跑路，破产的破产，转行的转行。想想之前百业城的辉煌的时候和现在比，真的让人唏嘘不已。

现在百度，京东，阿里，腾讯等等以多个模式进入汽车后市场。所以干掉自己往往不是自己的同行，而是资本的运作。在资本，互联网的今天，只要你没有顺势而为有时候自己怎么死的都不知道。

现在很多汽车配件制造厂都在艰难生存。之前很多很有名国产品牌基本都以质量占领市场。然而资本进入，人口福利消失，互联网的趋势。让很多的汽车配件厂直接倒闭，关门歇业。

现在经过洗牌后，能生存下来的也在苦苦煎熬。

未来汽车后市场一定是像便利店这样发展趋势。不信你们感受一下。现在的修理厂要么就和优质汽配商合作。要么就被大型连锁修理厂并购。要么就等死。所以以后都走连锁机构方式。现在什么美宜佳，天福，全家，7仔这样的连锁机构。汽车也是一样。到时走大连锁机构，不会再单打独斗了，汽配城都是不会存在的了，现有江湖地位的陈田村也一样落寞掉的。全部走连锁机构，所有的配件都有都是通过连锁总部集采。连锁总部又和汽车配件厂直接合作这样的模式。

到底是什么模式，应该怎么走，现在都是在摸索阶段。谁笑到最后谁就是赢家。

像途虎养车这样的平台，把传统的修理厂打的落花流水。传统修理厂不转型的必定死路一条。转型可以加入大平台，比方加入小拇指连锁，比如加入德联等等，或者加入优质汽配厂商。比方加入箭冠平台等等。现在箭冠打造修配联盟。可以搭上最后一班车。

汽车配件厂也要和传统修理厂抱团取暖。

以后发展一定像便利店一样的经历。以前的便利店，都是单打独斗的，你现在看看，便利店都品牌支撑的。那么修理厂也是一样。