宝骏这个品牌在国内可是大名鼎鼎，凭借多款车型的出色表现，宝骏在中低端市场是混的风生水起，也成为不少人心中的神车。今年开始宝骏开始改变自己，力图突破中高端市场，同时也换了全新的标志，作为宝骏向上突破的重点车型——RS-5也被很多人给予了厚望，不过换标之后的RS-5真的能帮助宝骏买入中高端市场吗？

从车型本身来看，宝骏RS-5实力确实不凡，颜值颇高的RS-5一亮相就惊艳了市场，颇具国际设计范儿的RS-5单从外观上来看和一些合资品牌相比也并不逊色。而且无论是开发平台、车型相关参数上看RS-5也属于中高端车型的范畴之内。

尤其是在配置方面，宝骏RS-5是自主品牌中首款越级搭载荷兰KONI公司FSD阀系的车型。该产品主要应用于奔驰、宝马、保时捷等豪华车型以及赛车上，再加上斑马智行系统，让RS-5的一切看上去都很美。

单看车型RS-5确实可以跻身中高端汽车市场，但是作为宝骏品牌本身想要买入中高端市场还是需要花一定的努力的。宝骏大家都知道，虽然人气很高，但是以往并非征战中高端市场的主力品牌，在很多人眼中宝骏还是10万元以下的车，想要谋求突破是有一定难度的。

标致307影响了标致的定位

其实中低端品牌想要买入中高端品牌的难度是很大的，比如标致这个品牌。其实标致在国际范围内品牌影响力很高，但是进入中国从307到206都是拿一些中低端车型进行销售，因此在不少国人心目中标致这个品牌地位就不高，因此在后续的一些高端车型销售方面标致也很难突破，如果当时直接拿406这种车进来的话可能会有更好的效果。

都知道辉腾好，但是还是被吐槽为大帕萨特

即使一些比较成熟的品牌，在树立了品牌调性之后想要通过高端车型进行突破也遇到了问题，比如大众。在国人心目中大众就是一个中端的汽车品牌，因此大众当年的辉腾和现在的辉昂这种高端车的销量始终不见起色，甚至还被很多网友调侃，这就是品牌在人们心目中有了定位之后会碰到的问题。

WEY的品牌定位值得宝骏参考

国产品牌中哈弗的案例更能说明点问题，哈弗卖的最好的还H6、H2这些性价比很高的车，而H7、H9等高端车型销量并不理想，这也能说明一些问题。不过长城的思路还是值得宝骏借鉴一下，在哈弗高端车型销量不利的情况下，长城做出了相应的调整，推出高端品牌WEY旗下众多车型如VV7、VV6等都获得了不错的销量，还有吉利的领克系列也是中国高端市场的代表，因此宝骏如果想要在中高端市场谋求突破不妨学习长城和吉利，干脆以RS-5为代表，创立一个高端品牌可能会有更好的突破。

写在最后：

自主品牌发展到今天，如何谋求向上突破已经成为不少自主品牌的主题，从RS-5身上来看宝骏想要突破的决心是有的，而且已经付诸了行动，但是宝骏长期的中低端定位是它最大的瓶颈，RS-5想要带动宝骏整体的品牌突破还是需要一定时间的，除非宝骏从RS-5开始就主打中高端市场，但是这对于宝骏本身来说可能就是一场豪赌，不会被宝骏所接受，因此个人认为RS-5的出现代表的是宝骏的造车实力，但是想要在品牌方面再上一步可能还需要RS-6、RS-7等更多的车型。