十年前曾经如日中天的奇瑞，正在悄然遭遇销售业绩下滑。

十年前的大学毕业生似乎小小的目标都是先买辆奇瑞QQ代步，奇瑞QQ小巧可爱的外形，低廉的价格，很受一部分人的喜欢。

对于经济条件有限的人，买辆奇瑞开，似乎是个不错的选择。市场更新换代，竞争不断，奇瑞每况愈下，芜湖上这颗亮眼的明珠是怎么蒙上灰尘的呢？

1.核心产品竞争力逾弱2017 年9月的法兰克福国际车展上，奇瑞汽车面向欧洲市场推出了旗下高端产品系列的首款车型EXEED TX。许多人认为，奇瑞可能想在若干时区之外找补它正在中国市场丢失的存在感。

在国内以中低端车型闻名的奇瑞，在保守的欧洲市场大手笔出手，结果可想而知。

奇瑞用事实给我们证明了什么叫做：越急越错。类似2017年的这种失败决策，在奇瑞身上并不少见。

回到奇瑞风云和奇瑞QQ这两款车风靡的2003年，前总经理尹同跃和同事们对已经取得的成绩十分满意，而后趁势推出了东方之子、瑞虎、A5、A3、瑞麟等品牌车型。

致命的是，奇瑞的研发能力根本不足以应对尹同跃的野心和策略。新产品没有做起来，核心车型奇瑞QQ却因换代不力丢失了原本的市场。

此后，尹同跃意识到奇瑞需要调整思路，遗憾的是，新的方向仍有偏差。

他们在研发上花费了大量成本，先后投产了一系列车型，发动机技术以及设计相比过往有了很大的进步，但却因为售价聚集在5-8万元的区间，且没有差异性而全军覆没。

2013年，奇瑞汽车告别了中国汽车品牌销量第一的位置，而后愈行愈远。

在弯路上负隅前行的奇瑞，似乎总没有找到正确的发展节奏，将市场的脉搏一次次的把错，“多元试错”的奇瑞越来越难以负担错误的代价。

2.紧张的信号2017年12月28号，奇瑞安川生产的第一台电机在芜湖的产业园里正式下线，从2016年中国主流汽车品牌的承诺书中，不见奇瑞汽车的身影开始，似乎已经嗅到了奇瑞不安定的气息。电机下线意味着奇瑞又失掉一条重要臂膀。

据报道：2017年上半年奇瑞汽车的总经理由尹同跃换为陈安宁。据知情人士透露，奇瑞作为地方国企，内部人士关系不简单，领导人员变动频频。这样不稳定的内部结构也成为外界认定的紧张信号。

而在2018年奇瑞变卖自身诸多资产，外界关于奇瑞资金紧张的传言，甚嚣尘上。

奇瑞汽车先卖掉了持续亏损的奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司50%股权。后又将旗下凯翼汽车51%的股权转让，价款为24.94亿元。

一个个紧张的信号不断出来，奇瑞再拿不出让人放心的大招，这家曾经最为知名的中国汽车制造商的市场活力将难以保持。

作者：慧子 出品：懂财帝

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