首先，信息的多样化是一件好事，参差多态才是生命的本源。

在这个全民自媒体的时代，每个人都能发出自己的声音，也算是百家争鸣，就评车的领域而言，有狼虫虎豹，也有清新可人，教育生产流水线上培养了大批的工程师，不是每个人都会进入生产一线，自媒体给了他们机会，我们要感谢时代。

如同互联网带给我们的所有信息一样，我们要选择性过滤，就评车视频而言，难免会泥沙俱下，有金玉良言和真知灼见，也难免会有五毛充值和信口胡言，对于旁观者而言，不见得要有察见渊鱼的眼睛，但要有起码的去伪存真。

沧海横流，方显英雄本色。时间会对所有的一切做出选择，包括汽车视频的流量明星们。

对于汽车消费者而言，自己的感受永远是最重要的，所以不管别人怎么说都是参考，一定要试驾。

有人说汽车行业的销量出现明显大幅下滑趋势，汽车行业将要面临产能过剩吗？你怎么看？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

进入2019年以来，车市一直不怎么景气，相对于前几年车市百花齐放的盛况，今年明显有寒冬的感觉。有句话说得好，在风口上猪都能飞。但是当风停了，摔得最狠的也都是那些不会飞的。目前整体车市购买力下降，国五国六指标切换，很多车企大量库存车堆积如山。最近有这么七家车企直接被央视一套点名批评，库存严重超标，汽车露天堆积如同废铁，占用资金共超千亿。下面我们看一下究竟是哪些车企荣获此“殊荣”。

1、奇瑞路虎、捷豹

路虎捷豹本来是欧洲高端汽车，是非常高贵的汽车品牌，但后来由于经营不善被印度塔塔公司收购，如今又被奇瑞收购，救活了了苟延残喘的路虎捷豹品牌。当年由于这两个品牌是纯进口身份，再加上SUV的盛行，路虎揽胜名声显赫，进入中国反而被土豪追捧。如今国人已经看清楚这两个品牌的现状，汽车质量令人堪忧，网上有云：开不坏的陆巡，修不好的路虎。大环境下奇瑞都自身难保，路虎、捷豹品牌更是雪上加霜，前途晦暗不明。

2、神龙汽车

说到神龙汽车，肯定很多人都不知道这是什么公司，但说到雪铁龙和标致肯定很多人都有耳闻，神龙汽车就是东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司的联姻产物。目前这两个法系品牌已经无人问津，细心的小伙伴可能发现目前雪铁龙和标致4s店已经越来越少，路面上跑的法系新车也几乎很难见到。

3、北京现代

一年前就爆出北京现代第一工厂停工，北京现代公司大量裁员等新闻。北京现代在前几年还算是比较热销的合资品牌，但由于没有核心竞争力，国产品牌大量崛起反超韩系，目前的北京现代品牌在中国岌岌可危，和韩国三星手机在国内的处境几乎是一样的。

4、荣威汽车

别的汽车研究的三大件是发动机，变速箱和底盘。荣威汽车研究的三大件是大屏导航，AI智能和真皮座椅。把钱和精力都花在刀背上，刀把上，有没有王多鱼这样的金主，危急关头能活命才怪。可笑以前还有很多人还把荣威当作是进口高端车。

5、宝骏汽车

宝骏汽车被央企点名库存超标可能很多人都想不到。感觉宝骏汽车现在卖得很好，农村地区经常可以看到宝骏三系，五系，七系。宝骏510曾经月销量过4万，直逼哈弗H6。但现在510在SUV销量排行榜前五都进不了，产能提升上去了，销量却下来了，库存压力也就大了。并且宝骏现在想走高端路线，触碰10万元以上的价位，但老百姓貌似并不买账，也是造成库存紧张的一大原因。

6、福特汽车

又是一个百年强企在中国差点陨落，有人说百年福特，毁于福长安。福特的落寞跟长安汽车公司的粗制滥造确实有一定原因，但福特公司不思进取才是落寞的根本原因。众多车型长时间不换代，失去竞争力。福特不仅在中国混得差，在美国本土优势也越来越小。油耗高、漏油、空间小、做工差等字眼长期围绕着福特，要想翻身谈何容易？

总结：路虎、捷豹、神龙汽车、现代、荣威、宝骏、福特七家汽车公司被央视直接点名，库存成灾，质量不佳，库存系数严重超标。一般车企库存系数控制在0.8到1.2之间算正常。这七家公司的库存系数都已超过2.0，甚至个别车以达到到4.0以上，占用资金超千亿，资金难以流转，资源严重浪费。汽车领域弱肉强食，今后两极分化将会更严重，适者生存在任何领域都是真理。