你以为汽车和很多商品一样会随着时间的推移价格就会降低？但是实际情况却是除非厂家有意调价，否则对于同一款车无论的改款还是换代，汽车的厂家指导定价一般会保持不变。

短期价格分析

先来说说汽车的实际售价有时候为什么会比厂家的指导价便宜？

4s店的利润主要由三部分组成，进货价与零售价的差价、达到销售目标后的利润返点和装饰保养维修等收益。而一般厂家指导价就是4s店初始的零售价格。但是越来越多的4s店的汽车售价是低于指导价的，这个优惠幅度大多数都是4s店为了促进销量拿到企业销量返点而损失的单车利润。知道了汽车售价和4s店的利润组成就可以去分析汽车短期内的价格了。

汽车短期的价格还是趋于保持稳定，但是会有几个时间点汽车的价格确实会便宜，如果想购车的消费者也可以在这几个时间点。价格相对较低的时间点主要有这几个，车展时期、团购时期、九月份十月份定期活动、年终。这几个时期都是4s店冲击销量拿更高返点的重要时期，所以车友们购车可以选择这几个时期好好冲刺一下价格的最低点给自己一个大实惠。

长期价格分析在中国汽车市场，经过这么多年的发展汽车的价格确实是越来越便宜的，而且以后还会更加便宜。引导长期价格下降的因素主要有个人收入的提高和汽车品牌战略的因素。

个人收入提高

最开始中国开始出现私家车的时候，全国大部分地区还处在万元户时代，由于汽车刚开始的售价达到普通民众遥不可及的价格，基本都会卖到15万元以上，对于当时的消费能力除非特别富裕的家庭，否则估计当时都没有人想过这辈子可以开上汽车。而18万一台左右的桑塔纳在当时可以在我所在的小城市购买两户150平米的楼房，而现在B级轿车一般也就18万左右，但是同样的小城市两户楼房差不多要130万左右，所以按照购买力来说汽车确实是便宜了很多。

这种相对的便宜还是跟中国经济的快速发展有很大的关系，从90年代市场经济开始，整个社会的个人收入大幅度提高，存款和消费能力都大幅提升。个人财富的积累满足了相对的富足生活以后终于有剩余的闲钱去购买比较大件的东西，所以汽车在短短的二十年时间由遥不可及变成了一般家庭也可以买的起的产品。在通货膨胀的环境下价格不提升就是一种变相的价格降低，当然这种价格的降低解释有些牵强，虽然这种价格的降低表面上看着程度很大，使很多人由买不起到能够买，但是跟汽车厂商没有太大的关系，只是中国的富强衍生的红利。

汽车品牌战略

以前买一辆中型轿车差不多都得20多万，买一辆紧凑型轿车也得13万起，但是由于国内汽车市场越来越激烈，很多以前并不愁销量的品牌和车型必须也采用一些战略去保持自己的市场份额。宣传策略一直是始终不变的策略，而另一种战略就是由市场引导的降价增配策略。中国市场中型车的代表车型大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞为了保持市场份额大多数已经把入门价格由原来的接近20万的价格拉低到起售价接近16万元。这种策略无疑是占领市场最好的法宝，不光能够占领竞争者同级别的车型，也很大程度上能够侵占竞争者紧凑级车型的市场。现在很多准备购买紧凑型汽车，预算在15万左右的朋友很多都转而购买中型车，这也是汽车整体品牌战略带来的价格降低，对于消费者来说这种降价买到的全是实惠。

另一方面，并不是直接价格上的便宜，而是整体的汽车产品力的提升。每次汽车进行换代的时候都会考虑到周围的竞争对手，为了保持优势，汽车基本上都会选择在某个纬度上进行长度或者宽度的加长，比如轴距、长度、宽度、高度等等各方面，从而使换代以后的汽车看上去更大，经过这么多年的换代以后，特别是近几年的互相比拼，现在的紧凑级轿车都会比之前的中型轿车个头还大，所以这方面反向对比整体的汽车价格也是更便宜的。汽车企业的通过调整多方面的策略使消费者无论买哪个级别的车都会越来越实惠，从长期的角度看，汽车也确实是越来越便宜的。

最后

汽车价格到底是不是越来越便宜，其实对于个人购车来说意义并不大，个人购车只需要注意购车的时间就会买到实惠的车型。关于长期的汽车价格它的影响因素跟各个方面关系都很大，汽车品牌战略和整体的国家经济发展都会很大程度的影响汽车的价格，或者说大多数的人们能够购买什么样的汽车。如果说我们的生活收入水平能够赶上一些发达国家的国民收入，那么一年的收入购买一辆豪华车也许就不是梦了，也许那时候车就不再是代表身份地位的标志，中国的汽车市场也就会更成熟了，一起期待吧。