首先我认为共享的意义在于大家把各自闲置的资产进行分享产生收益后再进行合理分配，而不是再次造出更多的闲置物品。因此，共享经济需要更好的管理规范及更加科学的统筹规划，这不是单一领域的圈钱行为，一旦目标不纯就走到头了。

3000余辆电动汽车江边趴窝，共享汽车烧钱还管用吗？

共享汽车，也就是汽车分时租赁，2010年以后逐渐被大家所接受，但至今为止发展的却没有共享单车发展的好。日前，3000多辆的共享汽车聚集在一起的场面，就明确的告诉了我们，共享汽车烧钱不管用了。

因为共享汽车目前存在以下几个问题。原因之一：共享汽车都是采用的新能源动力，“最后一公里”是共享汽车目前急需解决的问题。现在普遍的共享汽车续航只有80公里，这对远距离的用户来说不顶用，你投入的数量再多，用户只想一次性使用一辆并且去到目的地，这也是共享汽车的硬件问题。

原因之二：共享汽车停放点不够。这包含停车场不够以及停车场的车位不够两个方面。随着共享汽车烧钱的投入数量增加，可停车场和车位数量却没有成正比的增多，造成了很多用户在使用共享汽车时为了找停车位大费周章，绕更多的路，这是配套设施的问题。

原因之三：共享汽车运营公司随时可能宣布倒闭。在共享单车上我们已经有了很大的教训，只要公司已倒闭，押金退还将是遥遥无期，而且共享汽车的押金金额不低，对那种需求低的用户来说不是最好的选择，这就是公司后期服务保障不好的问题。

原因之四：还有最重要的，共享汽车的盈利就目前的形式来说太慢，很多家共享汽车公司都表示，至少要7年以上才能回本，9年左右正式开始盈利。为什么？因为前期为了抢夺市场，资产投入很大，汽车还要保养、维修、更新换代等消耗大量的人力财力，这就是回本周期太长的问题。

基于以上的原因，共享汽车光大量烧钱投入是不能解决目前惨淡的现状的，需要从硬件和运营模式上好好的做一下调整。

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