首页 > 汽车市场

电动汽车取代了燃油车后,剩下的燃油汽车该何去何从?

2022-06-08 23:40:54来源:   汽车市场 编辑:众创汽车资讯网

沃尔沃玛莎拉蒂领衔,最全各大车企燃油车停产时间

新能源汽车的崛起,全球各国相继的公布了汽油车和柴油车的停产计划。中国作为世界上最大的汽车市场,各大汽车品牌生厂商把新能源汽车目光投向了国内,我们几乎可以看见备战新战场的号角已经吹响。

品牌:沃尔沃

燃油车停产时间:2019年

沃尔沃此前宣布,自2019年开始不再推燃油车。届时,所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产,不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。

品牌:玛莎拉蒂

燃油车停产时间:2019年

据海外媒体报道,玛莎拉蒂将于2019年前后开启发展汽车电动化新能源项目,届时会隆重推出第一款中大型插电混动版本SUV,随后也将推出一款纯电动概念跑车——Alfieri。

品牌:斯巴鲁

燃油车停产时间::2020年前

斯巴鲁是一款纯进口汽车品牌,在国内SUV汽车领域销售一直处于不温不火的状态,不过,在倡导节能的时代,斯巴鲁汽车与丰田汽车展开了合作脚步,预计今年首次推出一款插电式油电混车,并全方位部署未来战略,于2020年前发布一款纯电动汽车。

品牌:捷豹路虎

燃油车停产时间:2020年

近期,英国最大汽车制造商捷豹路虎宣布将在爱尔兰开设新能源汽车研发中心,到2020年全面实现生产电动汽车生产流水线,而首款电动车型I-PACE有望将于2018年在奥地利面世。

品牌:福特林肯

燃油车停产时间:2022年

据路透社报道,福特林肯汽车计划从2022年开始不再推出燃油车型,全部改推混合动力车型。未来,新能源汽车的主要市场目光投向中国,充分肯定了中国汽车市场在全球的地位。

品牌:奔驰

燃油车停产时间:2022年前

奔驰是享誉全球的汽车领导品牌,其母公司戴姆勒计划开始在全球范围内建设并生产电动汽车和电池的研发中心,传递出奔驰十分重视新能源汽车领域的战略与前景的积极信号,且我们能看到奔驰汽车的新能源进程已步入正规。

品牌:长安

燃油车停产时间:2025年

长安汽车作为中国汽车自主品牌,已经拥有了众多的子品牌。日前,长安汽车发布了“香格里拉”计划,标志着长安汽车在新能源领域又迈出了重要一步。据悉,长安汽车此次的表率,并不是一次简单的计划,而是要全面地进军新能源汽车市场,我们拭目以待吧!

品牌:本田

燃油车停产时间:2025年

对于本田来说,技术一直是吸引消费者购买本田汽车的一个重要因素。在新能源汽车领域,本田更是走在了时代的潮流前端,相继推出了全新氢燃料的轿跑车型——CLARITY,和紧凑型SUV电动车;预计在2025年前,努力实现纯电动汽车在欧洲的销售量比例提升三分之二。

品牌:大众

燃油车停产时间:2030年

在法兰克福车展开幕前,大众宣布了一项重大的战略“Roadmap E”,即电动化策略,首席执行官穆仑强调,最迟在2030年之前,大众旗下所有车型将实现电动化,传统的燃油汽车将完全退出大众。

品牌:丰田

燃油车停产时间:2050年

2015年丰田曾宣布,到2050年将会停售纯汽油动力汽车,届时只会出售混合动力及燃料电池汽车,以大幅减少废气排放。为了实现这个目标,丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中,丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时,丰田也计划在2020年之前,在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。

版权声明:本文由自媒体二师兄玩车创作,转载请与二师兄联系,购车养车用车玩车等福利活动,关注头条号二师兄玩车!

中国汽车未来怎么走,燃油车啥时被取代,看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。

先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网,查询里面的组织架构,能够了解其强大的背景(顾问委员会国家部长级别,学会委员会两院院士,理事会成员OEM以及知名的零部件供应商)。

笔者之所以强调他们的背景,使为了说明其发言的分量。

根据官方消息,此次会议共有86家媒体,记者近三百人,超过万人报名参加(参会名额3000人)。

笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿,进行了整理,划出重点,供读者们参考。

万钢(科技部部长)

17年全球新能源汽车销量142万辆,中国77.7万辆(占2.69%新车),乘用车58万,纯电动增长82%,插电式增常34%,商用车增长21%

2020年目标200万辆

动力电池:磷酸铁锂单体160Wh/kg,系统价格2元/Wh,产能200G Wh

驱动电机:重量比公里3.3KW/kg

燃料电池:电堆功率密度2kg/L,双极板研发取得进展;70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成

基础设施:公共充电桩建成20.5万个

纯电动汽车:续航里程没有解决,功能没有覆盖我国北部低温环境

传统内燃机:更加严苛排放标准,主要适用大客运,大货运,大船运,大农业等

插电式混合动力(重点在增程式)为桥梁,未来朝着智能化,纯电驱动发展

苗圩(工信部部长)

双积分出台,主要为了应对2020年政府补贴退出

目前车桩比仅3.5:1,2020年个规划50万个,目前公共充电桩利用率15%很低

汽车后市场:质保,电池以旧换新,新能源二手车评估标准需要关注

补贴退坡政策需要分段调整,不能2020年一起消化

林念修(发改委副主任)

坚持纯电驱动,助力弯道超车

刘小明(交通部副部长)

公交优先发展

刘宝华(能源局副局长)

完善充电接口统一,公共充电设施国标升级完成

标准进展:传导充电体系标准(发布33/修制订36),换电体系标准(发布24/修制订14),无限充电标准(发布21/修制订5)

王黎明(青海省副省长)

青海锂资源储量全世界第一,打造千亿锂电产业基地

盐湖提锂工艺:煅烧法,吸附法,萃取法取得进展

2025年,锂电规模60GWh,碳酸锂12万吨,正极材料16万吨,负极材料10万吨,电解液10万吨,隔膜材料50亿平米,锂电铜箔8万吨,锂电铝箔8千万平米

环青海湖国际电动车挑战赛

欧阳明高(百人会副理事长,中科院院士)

电池热失控技术进展,高容量富锂正极,硅碳负极,固态电池

电动汽车节能,2020年纯电动百公里电耗10度(工况法)

降重量,低阻化(风阻系数),电驱高效,制动能量回收,热管理(新一代热泵空调)

充电:私人交流充电+公共快充结合

快充方式(包括无线充电)方向不明朗

开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”,关注充电

舒印彪(国家电网董事长)

没有太多信息

徐和谊(北汽董事长)

2025年,全面新能源化

从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变

产品+服务+充电+运营一体化

王传福(比亚迪董事长)

2017年比亚迪:13万电动车(11万纯电+混合动力,2000电动卡车,1万4电动大巴)

插电式混合动力是私家车发展主流

公交电动化定局(17年90%),出租车电动化(2020年),专用车电动车(2025年)

建议加大对插电式混合动力补贴,免除插电式混合动力汽车消费税

孙永才(中国中车总裁)

2017年销售新能源客车7000台,商用车电驱动系统2万,乘用车电驱动180万台

电机控制模块功率密度30千瓦/升,机械传动效率95%,储能系统170瓦时/千克,双面冷却IGBT模块组件,传感器500万只

商用车,2025年实现L4

2025年,目标销售30万辆整车,100万套电驱动,20G瓦时储能

陆奇(百度总裁)

阿波罗2.0

无人驾驶:L3/L4江淮,北汽,奇瑞 2020年量产

张宝林(长安汽车董事长)

2025年,预计中国新能源汽车占比15%

2020年,新能源销量目标50万辆

2025年,全系电气化

为蔚来合作,电池与宁德时代合作,混合动力参股科力远,充电与特来电合资

何小鹏(小鹏汽车董事长)

发布量产车G3

未来5年新能源汽车很难有利润

提高人才待遇,相比于传统主机厂是个巨大机会

要自主研发互联网技术

梁雄哲(现代集团副会长)

智能网联出行,全球30%汽车已经联网

与思科和百度合作

自由出行,主推L4

清洁出行,2025年13款混合动力,9款插电式混合动力,14款纯电动,2款燃料电池

电动车平台IONIQ

NEXO氢燃料电池车

Jochen Goller(宝马总裁)

2025年计划:25款电动车,包含12款纯电动

已在中国100个城市,投入65000个公共充电桩

电池与宁德时代合作

陈清泰(百人会理事长)

孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义

以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容,均来自于百人会官网。从论坛的规格,相信每个读者都会有自己的见解,这里仅抛砖引玉。

版权声明:本文为“汽车人参考”原创,如需转载,请务必提前联系我们,获得授权。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接,侵权必究。

技术|原创|精致|有趣

汽车圈儿的清流

希望以上回答对您有所帮助,欢迎关注“汽车人参考“,获取更过精彩原创文章

标签:

版权声明

    转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢您的支持与理解。