大众的车在中国受欢迎我总结一下大概是以下几点：

1，大众的车进入国内市场最早，打下了良好的市场基础，尤其是伴随大家走过29年的桑塔纳的形象已经深入人心，直到现在大众的vw标志也是家喻户晓，相比之下丰田和本田到现在还有老头老太太分的不是太清呢。

2，德系车对汽车的造车态度很严谨，这也造就了一批好车，品质上也绝对说的过去，而且德国人讲究汽车的保值率，先让你走遍天下都不怕，再让你因为拥有这件古董而自豪。

3，大众在中国本土的制造能力和营销渠道方面的基础打得太好。上海大众和一汽大众几乎是十几年来国内最成功的合资车厂。大众在中国布下的这两颗棋子的内部竞争，甚至比其他不相关的车厂之间的外部竞争还要激烈，你说搞不搞笑？

4，大众的4S店遍布全国。买了大众的车就不发愁后期维修保养的事了，随处可见的大众4S店无形中在人们心里就竖起了一道买大众车最好的标杆，例如大伙要是买个双龙品牌的汽车，别说维修保养了，买都不知道去哪买，还有8成人都不知道这是个汽车品牌。

5，大众捡到了中国人抵制日货的便宜。

想当年拥有一辆桑塔纳可以说是全家光荣。无形中大众的车就变成了神话。一传十十传百，到现在已经是老幼皆知，小孩刚会说话就知道说大众，老头都快老年痴呆了也知道那是大众车，你们骗不了我！

真是不知道大众给中国人灌了什么迷魂汤，会对大众车痴迷到这种份儿上，我想还是先客观简要的来分析一下这几大主流系列的造车理念吧。

1，德系：德系车对待汽车的态度是严谨，而且讲究汽车的耐用度。在设计上德国人非常喜欢给每一个品牌下定义，例如宝马讲究的是操控，所以每一辆车都会恪守一样的设计元素，难免会让人产生审美疲劳，而且可以说完全是尺寸大小不同，最起码我感觉3系跟5系没什么区别，5系跟7系也没什么区别。

唯一不同的就是大众汽车了，这大众的名字也是到位了，什么样的车都有，每一款车都各自成为一个系列，虽然以前大众没有“ABB”的那种浓郁的家族气息，但现在的新车几乎也全是家族前脸了，叫人傻傻分不清楚。

2，美系：美国人永远都把生命的价值放在第一位，因此通常美国车马力十足，加速性能较好且底盘高度适中，轮胎较宽，具有较好的稳定性和抓地力，比较适合平地驾驶，尤其是宽敞的大公务舱绝对是美国当地的一大特色。

3，日系：日系车跟德系车的共同之处就是同样的严谨，但是在严谨的基础上还利用了一些小聪明，说好听点叫变通。日系车讲究的是周期性，所以用了几年之后就感觉日系车已经完蛋了，但是这正是他们的特点，他们觉得换着开有意思，无形中也就忽悠了中国人多买几辆车吧，这种设计其实才是有头脑的人做的，只不过中国人成了日本人利用头脑的被害者。

大家都说日本车是“脆皮”，这当然是偷工减料的结果了，但是车身轻了也减少了油耗，在日本这种缺少资源的国家生产这种车也是非常符合国情的。

国人为什么这么喜欢大众车：

日系对中国不够重视

想想除了日产的轩逸在中国首发，好像就没几款日系车是先在国内上市的。哪怕是在国内曾经的霸主雅阁，以及现在SUV霸主CRV，都没有这样的重视程度。

大众真心全力拼中国市场

中国市场对于大众是孤注一掷，因为本土就算他100%市场占有率，每年卖出的车也就中国两个月的销量，而大众集团在中国以外的市场基本被日系和美系（最近还有韩系）打得抬不起头来。所以大众对中国市场的重视程度要高于任何一家包括日系在内的任何车厂。

现有的主观影响

桑塔纳早期进入、奥迪的官车形象、德系车的高端形象（BBA）、德国人在国人眼中的文化、我朝人民对日本的民族情绪。这些加剧了双方的差距。

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