行业分析

　　（一）宏观环境

　　1
　　．
　　GDP
　　及其增长速度



　　改革开放后我国的
　　GDP
　　一直保持着平稳高速的增长。
　　因为受金融危机的影响，
　　2008
　　年我国的
　　GDP
　　跌落到了个位数，社科院对
　　09
　　年的
　　GDP
　　预期也降至
　　8%
　　左右。具体会达到一个什么样的数值，要从
　　国际国内两重因素来看。首先就是国际因素，从美国开始蔓延的金融危机还会不会再有恶化？第二
　　就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度。但是无论怎样，宏观环境的不景气
　　这已基本成为事实。不景气的宏观经济必然对汽车行业的发展构成不利影响。

　　2
　　．城乡人民收入发展现状与轿车保有量



　　从全国范围来看，
　　2003
　　年我国人均
　　GDP
　　已经达到
　　1000
　　美元，居民消费结构正在从万元级向
　　10
　　万元级过渡，主要的消费品是汽车、住房以及通讯、教育等。随着经济的增长，可以预计的是居民
　　的购买力还将不断增强。消费主体成排浪式地扩张。随着市场化程度的不断提高，经济增长的内生
　　性、稳定性进一步增强，内需将会进一步扩大，消费政策、消费体制、消费环境也会得到进一步改
　　善，这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力。

　　3
　　．市场国际化



　　我国汽车产业面对着巨大的全球市场。
　　2005
　　年全球汽车销量
　　4000
　　多万辆，而中国出口的汽车
　　仅
　　17
　　万辆，在国际市场上占的份额极少，国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。随着汽车市场的日益
　　放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。

　　4
　　．资本市场的发展



　　资本市场的发展和不断完善，使的汽车企业有了更多的资金的可能来源。不少企业在谋求上市
　　融资，外资也增资中国市场。在国际汽车市场上，各汽车产业集团一致看好中国汽车市场的诱人前
　　上海大众汽车财务分析报告

　　3
　　景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开
　　有效的进入和竞争策略。东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的
　　合资与合作正如火如荼地展开。

　　5
　　．汽车信贷的落后



　　我国目前汽车购买者大部分是现款，发达国家汽车销量
　　70%
　　是靠信贷售出的，我国的比例不足
　　20%
　　。汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢，一方面，金融机构的汽车消费信贷的呆坏
　　帐率高达
　　40%
　　，由于国内个人信用制度的不完善，规定商用车贷款首付比例不低于
　　30%
　　，自用车首付
　　比例不低于
　　20%
　　，期限都不得超过五年，这抑制了消费者的支付能力。另一方面，国家批准的汽车
　　金融公司要么是外资要么是合资，这使的本土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置。

　　6
　　．钢材价格及其对汽车行业的影响


　　08
　　年各种钢材的价格都出现了大的波动，进入
　　09
　　年，随着我国投资和基建规模的加大，对于
　　钢铁的需求大幅增加，我国钢铁的产量也会进一步增加。但是受世界经济发展放缓、节能减排措施
　　的实施、铁矿石行业投资的暴增等原因的影响，国际铁矿石的价格在
　　09
　　年将保持基本稳定，甚至略
　　有回落。受此双重因素的影响，
　　09
　　年钢铁价格不会有大幅波动。具体的涨跌要视国家的调控政策的
　　力度而定。而汽车作为钢铁行业的消费大户，价格的稳定对其成本的维持至关重要。