一、日产聆风的介绍

日产聆风为五门五座掀背轿车，由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电情况下可实现160公里以上的巡航里程。采用200伏家用交流电，大约需要8小时可以将电池充满；而10分钟的快速充电，便可提供其行驶50公里的用电量，日产聆风将于2010年底于欧美以及日本市场上市，2011年进入中国市场。

二、日产聆风新能源电动汽车会来中国吗？

启辰电动车将基于日产聆风技术进行本土化改进，电控、电池等也将实现本土化生产。启辰e30是一款五门五座掀背轿车，尺寸规格为4488×1770×1550毫米，轴距达到2700毫米。启辰e30搭载高性能锂离子电池，通过电动马达输出动力，采用前轮驱动系统，一次充电可行驶160公里左右。

三、日产聆风电动汽车是哪家电池

日产聆风（Leaf）采用了超薄的锂电池模块，锂电池由AESC汽车能源公司提供，AESC公司是由日产公司和NEC公司合资成立的。

四、日产聆风是一款什么样的车？

日产聆风是全球第一款真正意义上量产的电动车型，其第一代车型于2010年推出，至今已有7年时间。这次全新换点的聆风出自雷诺日产联盟旗下最新的电动车平台，未来雷诺的ZOE也将出自这一平台。车身尺寸方面，全新聆风的长宽高分别为4480*1790*1540mm，轴距为2700mm，定位两厢紧凑级轿车。

外观方面，全新聆风采用了日产最新的V-motion的设计元素，前脸整体感很强、很有层次感。侧面，全新聆风在A/B/C柱都采用了亮黑色处理，营造出悬浮车顶的视觉效果。尾灯采用了不规则造型设计，显得更加年轻时尚。另外，双色车身的设计也是其外观的一大亮点。

内饰方面，全新聆风以简洁风格为主，座舱采用环抱式设计，并配备全新设计的多功能方向盘、7英寸的多媒体显示屏(支持CarPaly)。整个内饰与外观一样，看起来很年轻，也富有科技感。

配置方面，全新聆风将搭载最先进的ProPILOT日产自动驾驶技术，该技术可以辅助驾驶者在高速公路单车道行驶时自动、安全地实现加速、刹车和转向等操作。目前，这套系统也搭载在海外版奇骏上面，但国内版并没配备。

五、35a的三元是改性锰酸锂？

中信国安盟固利就是上次老李白菜锂电那种就是改性锰酸锂，日产聆风电动车用的也是改性锰酸锂。锰酸锂分普通锰酸锂和改性锰酸锂，普通锰酸锂常温常规条件循环到70%通常小于450次，改性锰酸锂常温常规条件循环大概1500次。通常说的那个35ah大三元按照重量比容量，体积比容量算只可能是锰酸锂，如果确定来自日本，那肯定为改性锰酸锂，或者看使用中的表现看是普通锰酸锂还是改性锰酸锂。不要对改性锰酸锂常温的1500次循环太乐观，因为锰酸锂高温适应性极差，高温折寿严重，气温超过45度就可以算是高温了，通常大部分地区夏天外面晒一下就有可能超50度。另外真的三元电池可以通过降低充满电压延寿，锰酸锂因放电容量大部分集中在高压区如果降低电压会造成输出容量的大量减小，锰酸锂本身比容量只有三元一半，再降低容量使用就有点当铅酸用的感觉了。中信国安大巴车改性锰酸锂用了一年后容量还不是衰得很惨，日产聆风电动车用改性锰酸锂在北美使用还不是因为散热没做好容量衰减很多有很多用户没到保修期就免费更换电池。反而特斯拉用的先天循环寿命远不如改性锰酸锂的改性钴酸锂因为散热做得好，也因为容易做到浅充放，现在没有出现过容量方面的问题。有个坛友用了那种35ah电池在打鱼机上完全容量循环200次后还有初始容量的不到85%，貌似衰减偏快。得看哈他是否用在气候偏热地区或者打鱼时气温偏热。打鱼机通常用的12v串联数少，循环寿命和单体循环寿命差不多。电动车串数多循环寿命会更差些。

六、据说新一代聆风将搭载不容容量的电池组，不知道这个策略会不会也用在晨风身上。

其实有这种可能，把聆风的不同容量电池组车型，分成两拨，一波放在东风日产，一波放在东风雷诺，参照卡罗拉和雷凌。