你好，很高兴被邀请作答，关于您提出的问题，我觉得可以分两步来回答。

1.现在全球经济都在停滞状态对汽车后市场影响有多大？其实在新冠疫情到来之前，2019年首次出现了汽车行业负增长的态势。主要原因，我觉得分两方面的考虑。

首先，随着汽车行业20年来的快速增长，汽车的保有量到达一定的数量之后，增长疲软，甚至出现下滑，这是任何行业需求满足之后的必然发展趋势。尤其是汽车行业，我们广大的农村市场汽车保有量飞速发展，城市机动车保有量也是突飞猛进，当达到一定的程度后，新增需求就会迟缓。

销量趋势

其次，关于汽车外部的客观环境：大城市限购政策进一步加强，中型城市限行政策实行常态化，环保护要求汽车排放标准升级，城市停车难，停车贵。等成了限制汽车发展的重大因素，而且这些因素会随着制度的严格程度，进一步加剧限制。

停车场

2.多少时间恢复？关于多长时间能回复，我觉得如果是恢复常态化，或者2019的水平。那应该时间不久，随着复工复产以来，多地政府不断出台刺激汽车消费的策略，实行购车补贴的制度。在一定程度上帮助厂家清理了库存。下一步就是等待回复全面的市场秩序，用车需求也会回复的正常水平。

二手汽车市场

纵观全球的经济形势，外围的环境确实恢复的比较慢。但是我们国内的合资汽车受影响的程度较低，比如大众、丰田、福特。国内生产的产线和销售渠道已经恢复。进口车毕竟是少数人群的需求，这个预计会在疫情结束前，持续受到冲击。

车展一角

影响肯定是在所难免的了，全球经济发展放缓，对国内出口外贸方面有较大影响，国外的购买力低了，那么这也会影响国内做出口的制造业，所以国家在扩大内需和给中小微企业进行贷款，希望能够熬的过这个冬天；当大家手里的钱少了，自然而然的不会花在高额度的非生活必须品上，汽车业就首当其冲了，毕竟汽车是消耗品，它不会保值，在你新车购入后，再转手就已经打八折了，所以汽车市场近期不景气也是体现了这点；

另外就是，现在说的都是经济全球化，一台车的零件不可能国内能全部造出来，有很大一部分是通过国外进口进行装配的，由于现在很多国家停工停业，导致了不少汽车零部件没法生产，会使得国内汽车厂后面会无件可装，这个影响是有的，但应该比较小，毕竟零部件厂商会备一部分库存，这样可以维持一段时间。

总体来说，全球经济的停待，对国内汽车市场影响还是挺大的，但从3月的销售数据来看，有逐渐恢复的迹象。