大指挥官为何生不逢时？

4月17日上市的Jeep全新大指挥官，5月销量仅为326辆，在美系车全线溃退，中型SUV增速创出新低的大背景下，Jeep大指挥官可谓生不逢时。

5月车市继续回调，美系车领跌。乘联会数据显示，5月美系乘用车销量大跌，甚至不及2016年同期水平。据统计，美系车销量约为19.4万辆，同比增幅为-12.5%，销量低于2016年同期水平（20.1万辆）。其中，美系轿车销量约为12.5万辆，同比增幅为-8.0%，是继2017年5月（增幅-1.9%）以来再次下跌。美系SUV销量约为5.4万辆，同比增幅为-24.9%，同样低于2016年同期销量（约5.6万辆）。美系车整体表现不佳，大指挥官突围任重道远。

高端SUV市场（20万元）惊现负增长，中型SUV领跌。从价位区间看，5月高端高价SUV销量约为7.8万辆，同比增幅为-6.8%；高端低价SUV销量约为14.6万辆，同比增幅为-1.7%。从产品类型看，5月中型SUV销量约为16万辆，同比增幅为2.4%。细分市场整体表现不佳，大指挥官还需尽快发力。

整车进口关税下调虽然尚需时日，但不少消费者认为进口车降价将会带动国产合资车价格继续走低，这种预期让部分合资车提前进入了销售淡季。此时Jeep大指挥官上市发力真可谓生不逢时。在炎夏销售淡季，这款车能否逆势上涨我们将继续关注。

广州本田和东风本田为什么老出类似的车？

什么两个本田出的车都这样？一个雅阁一思铂睿，一个埃力伸一个奥德赛，一个冠道一个Urv，一个缤智一个Xrv。这些车的外形，配置，尺寸，价格都基本相同！

日前，广汽本田公布了5月份广汽本田各车型的销量数据。5月份广汽本田终端销量为57142辆，同比增长7.1%。1-5月份总销量达到276075辆，相较去年同比增长13%。

在整体乘用车市场走势处于疲软的情况下，本田品牌在5月份创下单月最高的终端销量成绩，累计销售115584辆，同比增长16.2%。其中东风本田5月份销量58442辆，同比增长26.7%。

东风本田的销量之所以出现增长，主要是因为思域、CR-V、XR-V“三驾马车”同时发力，共同取得的成绩。而反观广汽本田，其各车型销量可谓是多点开花，雅阁、飞度、缤智“三驾马车”更是销量过万，但是只有雅阁达到了20.5%的同比增幅，成为助力广汽本田销量正增长的名副其实的“功臣”。

飞度：销量过万，持续稳定

本田飞度的5月份销量为10563辆，同比增长3.5%，同时也是今年月销量首

次过万辆。飞度在小型车市场上的表现一直非常稳定，基本保持在销量前五左右。相比于去年1-5月份的销量，飞度在整体上基本保持平衡，下滑仅仅只有0.7%。本田之前公布了新款飞度的官方图，随后有相关消息称，新款的飞度将会在年内进入中国市场。在小型车市场整体持续萎缩的情况下，加之现款飞度本身已进入生命周期末期，能取得如此成绩，飞度这款车当之无愧小型车明星车型。

雅阁：销量正增长的“功臣”

雅阁定位于中型轿车，1976年上市，1999年第六代雅阁进入国内市场，历经十八年，国内终端销量突破200万辆，成为继帕萨特之后的第二款突破200万辆大关的中型轿车。

5月份，雅阁终端销量为12193辆，同比增长20.5%。自进入2017年以来，雅阁销量连续多个月份超万辆，1-5月份销量达65176辆，相比去年同比增幅69.6%。同时雅阁混动版车型连续三个月销量超过千辆。雅阁能够取得如此的成绩，也说明广大消费者对于雅阁的一种肯定。

缤智：销量最高，但有所下滑

缤智的销量实现过万，并在5月份广汽本田各车型销量中排名第一，但却并未摆脱下滑的趋势，5月份销量12329辆，同比下滑8.1%，1-5月份销量相较于去年已经下滑11.8%，终端销量60471辆。今年下半年，广汽本田还有望上市1.5T和纯电动版本的缤智，这也许将会使缤智的销量进一步得到增长，

冠道：月销过6千，提车加价1.5万

冠道自上市以来，凭借“大五座”的差异化概念，形成的错位竞争优势也取得了相当不错的销量。5月份销量6290辆，前5各月份累计销量达23604辆，相比于兄弟车型UR-V每月2000辆的销量来说，冠道的销量基本保持着上升的趋势。并且多数4S店内购车需要加价在1.5万左右，还不一定能立即拿到车，在一片惨淡的乘用车市场可谓是一股清流。

其它车型：冷热不均

凌派5月份销量8107辆，同比下滑1.9%，单月出现下滑趋势，但从1-5月销量来看，终端销量40421辆，同比去年增长14.6%。锋范的表现依旧不是很好，销量不足5000，同比下跌15.5%。

同时，奥德赛5月销量仅仅有2670辆，同比下跌创广本跌幅最高，达到17.9%，其影响力在MPV市场进一步降低，相比于别克GL8月销过万的势头来看，奥德赛和GL8之间还存在一定的差距，并且差距正在一步步的扩大，无法撼动GL8的市场地位。

因为一个外国车企在国内可以成立两个合资公司。但是，公司有两个，车型却是单一的，为了照顾两个合资公司，只能把同一个车型做成两个差不多的姊妹车型，放在两个合资公司里面卖。

最早这么干的是大众。

一汽大众成立之后，大众把所有好车型都给了一汽大众。甚至连已经在上汽大众生产了好几年的帕萨特都给了一汽大众，也就是后来的迈腾。

上汽大众心里苦啊，没有好车型，他们就只能自己搞，于是将帕萨特B5修修整整，一直卖了好多年。

意外的是，一汽大众正宗的B6迈腾，竟然卖不过上汽大众的B5.5帕萨特。

也正是由此，大众发现可以把一个车型同时给两个企业卖，从此一发不可收拾，朗逸对宝来，桑塔纳对捷达，等等。

其后，其他有两家合资公司的车企都这么搞，开发姊妹车型，分别给两个合资企业卖。

东风本田汽车有限公司，1993年01月20日成立，经营范围包括设计、研制、制造和销售乘用车(包括轿车)及其零部件，并提供相应的售后服务等。

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

广汽本田汽车有限公司，1998年05月13日成立，经营范围包括销售本公司生产的产品（国家法律法规禁止经营的项目除外等。

本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的H，图案中的H是本田拼音Honda的第一个字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。而广州本田的标志是将中文的广州二字与本田标志结合而成。