2020 日本汽车 全球销量？

日前，日本丰田汽车公司发布最新报告称，2020年全球销量达到952.84万辆，超过德国大众汽车集团（931万辆），重回世界首位。在丰田集团2020年销量数据中，丰田汽车公司占比最大，销量约为869万辆，大发和日野销量分别约为69万辆和14万辆，而且以上数据并不包括斯巴鲁品牌，斯巴鲁公司的业绩将在2021年正式纳入丰田财报。

为什么最近几年国产车销量大减，而日系车却逆势增长？

因为老百姓的钱不是大风刮来的，都是血汗钱，不愿意被坑了

因为崇洋媚外的古旧思想在作祟

1.不得不承认国产品牌和合资品牌还是有差距的。差距不是在配置上，是在行驶品质、产品设计、故障率上。

2.在 汽车 文化中，中国消费者欠缺的也太多。始终认为车就是面子；就是要气派，要大。这对 汽车 的操控稳定性、安全性都有影响。

日系的车口碑就是可靠性好，但技术不算非常先进，这说明国人购车越来越理性。车终归还是一个工具，能带领主人跋山涉水，勇闯天涯的工具。技术再先进总把主人扔半路也不能算是个好车。

消费者越来越聪明，越来越理智。

是的，据官方数据分析，从，2019年开始，国产车的市场占有率就开始下滑，低于40%，现在已经下滑到37%左右，这个是市场现实表现。日系车是从2018年开始逐步开始侵蚀国产车市场的，当然，之前日系车也卖得很好，之所以会出现这样的局面，主要原因是2018年油价一度涨到7-8元钱，日系车作为省油车脱颖而出，一片江山大好，当然，铃木，马自达没有与时俱进落伍了，丰田，本田的销量大幅上涨，日产基本持平，雅阁更是卖到1.5万～2万辆，屡进轿车销量前十，实力可见不一般。如果近年买日系车的客户口碑反应日系车省油，省心的话，完了，后面几年日系车会卖得更加火爆，你们还要清楚的看到，这只是国内市场，日系车还有一个庞大的全球市场，所以日系车销量1000万辆，500万辆都是正常的。国产车近年是取得一些成绩，最好的吉利才150万辆，就狂言超越合资车，特别是日系车，只能说是坐井观天，不知天高地厚，我们要支持国产车，前提是自己要正视差距，天天吹牛逼秒杀日系车只能说明你的眼光决定了你的市场。

随着国内 汽车 市场的逐渐饱和，近些年新车销量相比前些年已经开始逐年下降，整个 汽车 销售行业也进入了自身的“冬季”，然而在这个当中却有一些品牌是例外的，他们在这个车市的寒冬中却能够做到逆势增长，他们就是包括本田丰田等在内的日系品牌。那么为什么在其他品牌销量都下滑的时候日系车的销量却能够增长呢？我们今天就来聊聊这个问题。

日系车在国内市场上可谓是“常青树”，尽管长期以来遭受着诸如“皮薄馅大”，动力不足以及技术陈旧等非议，日系车的实际市场却一直都保持着坚挺，甚至是一些特殊时期和事件也不能阻挡日系车的热销，这其中最大的原因就在于日系车的特性――可靠耐用，便宜省油。

对于国内的多数消费者来说，买车的最终目的都是日常家用，而日常家用最大的要求就是车辆的可靠性要高，毕竟多数人买的都是一辆通勤车和“买菜车”，大家并没有多余的时间花在车上，如果买的车总是出问题，经常需要去维修的话，那它显然不是一辆合格的家用车。而日系车的优势恰恰就在这儿，尽管很多人认为日系车采用的技术相对德系车更为老旧，但就是这些“老旧”的技术保证了日系车的可靠性。在“不漏油液的宝马不是真宝马”大为流行的时候，我们却很少听到日系车有什么“家族性”的问题，而对于日常家用来说，“可靠”很明显比先进的技术等更有意义。

此外，在油耗方面日系车的表现也要比同级别车型更好，从技术上来说，这是各方面的综合作用的结果，例如日系厂商在开发的时候更注重发动机的热效率，日系车的轮胎宽度也要比其他车系更窄，而且 相比对涡轮增压发动机更感兴趣的德系和美系车企，日系车企很明显对于混动技术更感兴趣，混动技术的采用也让日系车在油耗方面更有优势，此外，日系车多数也都只需要加注92号汽油，这一点也让日系车的后期使用成本相比其他车型更低。

对于车企来说，也许2018年以后就是“最坏”的年代了，但是这一点实际上同样适用于消费者，对于很多消费者来说，现在的主旋律已经从“消费升级”悄然之间变成了“消费降级”。在经济整体不景气的时候，消费者总是更倾向于用更少的成本去办成同样的事情，而在这个时候同样是把大家带到目的地日系车消耗的综合成本总是比竞品车型更低，那么日系车自然会更受消费者欢迎了。

此外，相比德系竞争对手，日系车的性价比通常也更高，这些年的日系车在配置方面从不吝啬，例如日系车是在众多车型当中率先普及LED大灯的，而现在日系车又成了普及主动安全系统的“急先锋”，如今的丰田新车几乎全系标配TSS2.0丰田智行安全系统，在其他方面的配置日系车通常也会比竞争对手更丰富一些。

除去日系车自身的优势之外，日系车真的是“逆势增长”吗？恐怕未必，毕竟根据刚刚发布的数据显示，和日系车同样保持增长的大众这样的品牌，在刚刚过去的2019年，大众在国内市场上的销量接近404万辆，相比2019年也有2%以上的增长，在国内市场的占有率更是从前一年的18.4%上升到19.8%，这一点更是说明了尽管国内市场整体惨淡，但是那些表现强势的品牌依旧能够有不错的表现。

相反，那些在国内 汽车 市场大发展的时候也跟着销量有所上升的“弱势品牌”在这个时候纷纷被打出原因，甚至一些法系车企已经退出中国市场，而一些自主车企也已经在破产清算的边缘。因此只有潮水退去的时候，我们才会发现到底是谁在裸泳。

以上

你说错了，长安，长城还是可以的

天天在吹日系车，事实是所有的日系车加起来只能抵一个大众！国产车里的一些强势品牌销量并没有下滑，比如长城、长安、吉利等，只是一些垃圾品牌被洗掉了！豪华车仍然是德系车的天下，日系车也就只能在家用车这个级别混一混！

经济下行，钱不好挣，大家得考虑一下自己的支出，毕竟自己挣的钱，爱国也没谁白给你钱 ! 油耗保养保险支出越小越好，而日系素有经济耐用的特点，符合大家要求，自然销量好了。

吉利，长城，长安比亚迪这些大减？大减估计就完犊子了。某些小众品牌我相信