一、自动驾驶汽车的试验行驶

2010年10月11日工程人员研发出一款无人驾驶的汽车，并已经在加州的街道上成功试验行驶。

2012年5月7日，内华达车管局为一辆改装版的“丰田普锐斯”型汽车颁发“001”号车牌。 依照规定，自动驾驶汽车上路时，车内必须有两个人，一人坐在方向盘前，而另一人监控显示汽车行驶路线、路面状况和交通信号的电脑显示屏。一旦出现问题，驾驶员需要立即切换到人工驾驶模式。

2014年12月中下旬，谷歌首示自动驾驶原型车成品且可全功能运行。

2015年5月，谷歌在官方博客上宣布将于2015年夏天在加利福尼亚州山景城的公路上测试其自动驾驶汽车。谷歌称，公司自动驾驶原型车在山景城公路上测试时的最高时速将限制在25英里(约合40公里)，每一辆原型车上将配备一位安全驾驶员，后者可以在任何时候通过车上的方向盘、刹车和油门控制汽车。谷歌表示，其自动驾驶汽车在公司测试装置中的累计行程接近100万英里(约合160万公里)，每周大约增加1万英里(约合1.6万公里)。这意味着，谷歌自动驾驶汽车拥有大量可以利用的经验，相当于“人类大约75年的驾龄”。

二、缤越的L2级自动驾驶技术可靠吗？

目前一些车型装备的L2级自动驾驶技术还是不太成熟吧，虽有预警、预碰撞主动刹车功能，但仍然要驾驶员时刻保持注意力，并不能完全把车子交由电脑控制。

三、无人驾驶技术成车企眼中宝，时机到了吗？

自动驾驶汽车和相关的无人驾驶技术是目前车企关注和发展的热点，也是汽车行业未来的主要趋势，并可能早于消费者的预期投入使用。美国汽车行业咨询公司IHS去年年底公布的调研结果显示，第一批自动驾驶汽车有望在接下来五年内投入使用，在2025年达到230, 000辆，并在2030年之前占据全球汽车整体销量的9%。 极端地说，驾驶可能付出生命的代价。所以安全是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。正如车企宣扬的那样，开发无人驾驶汽车是为了防止交通意外、给人们更多空闲时间，减少汽车使用、减少碳排放量。但反过来说——人们喜欢驾车！有时候，驾驶会让人感到轻松写意。 不仅仅面临安全的问题和道德的争议，还要考虑无人驾驶技术和有人驾驶汽车如何共存。。。。 无人驾驶被人认为是车联网的终极目标，但车联网不过是近几年才兴起的事情，而无人驾驶汽车的历史远不止我们看到数十年那么长。无人驾驶技术还有很长的路要走……

四、丰田VVT-i的是什么技术原理

VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。