拋开对韩国的偏见和政治因素，凭良心地说韩系车在10年前质量确实好，毛病较少。省油不输日系，比德系和美系等车系强。但价格相对于国产车来说要贵得多，而相对于其他合资车和进口车来说，韩系车的价格还是比较亲民的，其市场占有率和日系车及德系车等车系有得一拼。这个时期，韩系车的车企确实在认真造车，重视产品的质量。但韩系车也是从日系车、德系车和美系车等引进抄袭过来的，然后再创新改进，所以与这些车系在技术方面还是有一定的差距的。

因为车不愁卖不出，就会产生惰性，不思进取，而且产生傲慢的态度，对其他车系不屑一顾，老子天下第一；对顾客不尊重，服务质量差，这也是韩系车近10年来走下坡路的原因之一。再加上政治因素，韩系车的市场占有率不断下滑，被正在屈起的国产车和其他车系蚕食。

韩系车的失误就是几十年来技术没有多少改进和创新，没有真正更新换代过，要说变化只是换外了个外壳造型和廉价内饰，便称这是韩系xxx第三代，第四代，第五代等等，其实其主要配置都是一样，包括发动机、悬架，变速箱和电子操控系统等等等都是一样，可称为三代四代伍代基本一个样。

韩系车的另一个失误是韩系车没有向中高当车型发展，而是在低当市场与国产车打价格战，使韩系车品质降低。

近10年来我国自主品牌汽车发展迅速，不断创新，质量越做越好，内置丰富，外观设计更贴近国人的审美观，赢得许多国人称赞和青睐。在低中档车型中，许多自主品牌其品质不输一些合资车，甚至在某些方面还超越了合资车，对于低中挡合资车销售产生了很大的压力，这两年我国的汽车市场国内占有率占到45％左右。

韩系车在众多车系中是一个比较弱的品牌，在自主品牌不断挤压下，韩系车的销量是下滑是最快的车系。为了夺回市场份额，与国产自主品牌的车和其他车系的车抢市场，打价格战，搞促俏。这就导致韩系车在生产过程中必须减配，零部件用差一点，能省则省，甚至连安全气囊也省，有的减成了“纸糊车”，这样就能体现价格的优势，但质量越来越差了，韩系车的口碑自然变差了。其实其他车系一样存在减配的现象。

如果你没其它的车子开，没其它车子对比，那么你确实会觉得韩系车好开。

如果你开过韩系车以前的车子，对比过韩系车国外的同款车子，看过国产品牌的一路崛起，那么你就会理解车评人为什么唱衰韩系品牌。

先说驾驶体验。

以前的同事曾经有过一台悦动1.8L。

就这车，车上载了三个大男人后，在城市道路中，把油门踩到底，提速还像老奶奶走路，慢得令人发指，光听发动机咆哮了，能信不？

就它这1.8，还不如花冠的1.6，至少开花冠的时候，只要你舍得给油，它还能冲起来。

驾驶体验比不过花冠，低故障率这个日系的保留版块，韩系就更别自取其辱了。

再说所谓众人唱衰韩系。

国产品牌的配置是越来越丰富，反观韩系，越来越吝啬，越来越区别对待，加上一些大家都知道的zheng zhi 因素，不反感它反感谁？

途胜。

大陆版本相对于北美版本来说，减配了 前/后排侧气囊、前/后排头部气帘等多处安全气囊；

大陆版的低配车型上，甚至连ESP、胎压监测等非常重要的安全配置都被减配掉了，够不够丧心病狂？

伊兰特。

倒车雷达：韩版前4后4，国产版前2后3，减配没?

安全带：韩版上下可调式，国产版固定式，减配没?

记忆座椅：韩版中配开始配备，国产版全系无，减配没？

中置喇叭：韩版中配开始配备，国产版全系无，减配没？

电动腰靠：韩版中配开始配备，国产版全系无，减配没？

按键灯：韩版全部按键都自带灯光，国产版只有主驾位众多按键中的一个带灯光，减配没？

还有很多就懒得说了，附图自己看，减配没?

看完这些，你还认为众人唱衰韩系没道理吗？

韩系在国内市场的衰败没道理吗？

能怪谁？

你说说，能怪谁？？？

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