上海电气集团上海电机厂有限公司自主研发制造的国内单机最大容量2.5万kW异步电动机日前发运。这是国内属单机容量最大的四极异步电动机,是根据广西柳州钢铁股份有限公司的需要,开发的节能环保新产品,具有国家专利和自主知识产权

国家标准GB/T13957-2008 《大型三相异步电动机基本系列技术条件》中，Y系列（6000V）电动机中心高1120mm，同步转速为1500r/min（即4极）的功率为25000kW，是目前标准有规定的功率最大的电机

国内已上市的电动汽车 介绍

比亚迪E6 上次在车展上看到了 不知道上没上市呢 预售价30万 买电动汽车国家有补贴 从目前来看纯电动汽车还不是特别成熟 在等等吧（个人建议）

国产e-tron曝光,动力下调,换三幅式方向盘,依旧配交流异步电机

导语：还记得去年试驾了进口的奥迪e-tron之后，它的双电机动力表现以及科技感十足的内饰设计给我留下了深刻的印象。只是69.28万元的起步售价的确会让人“望而却步“，前不久国产版的e-tron申报图曝光之后，让我再次对它燃起了兴趣。

从申报信息中来看，国产版e-tron的车身尺寸并没有明显变化，全车尺寸的长宽高为4901/1935/1640mm，相比于进口版车型在车身高度上升高了12mm。而前脸的设计上依旧选用了大面积的八边形中网格栅造型设计，灯组的造型也与进口版车型保持一致，不同的是下方雾灯区域面积更大，并且加入了哑光质感的银色饰条装饰，更加运动。

尾部的设计没有做出明显调整，不同的是尾部“一汽奥迪“的字样能够区分它的国产身份，同时动力尾标也由进口版的55quattro更换为50quattro，这也就意味着动力上会有所下调。从申报信息中可以看到，新车仍旧选用了双交流异步电机，前置电机的功率下调20kW，调整为115kW，扭矩下调83N・m，目前为226N・m。而后电机功率上调7kW，扭矩依旧下调41N・m，综合的动力输出有所下调。电池选用了三元锂电池组，新车NEDC综合续航水平为465km。

而从网上曝光的内饰设计中可以看到，双液晶屏以及触控空调控制区域依旧保留，车内的科技感不减。不同的是方向盘选用了三幅式方向盘，相比于进口版的四幅式方向盘少了很多运动质感，好在整体的设计风格没有明显调整。

 阿川评车・

全新的国产e-tron在外观设计以及尾标标识上均有所调整，用来区分国产版车型与进口型。作为纯电中型SUV产品，奥迪e-tron尽快完成国产化也是为了尽快抢占国内市场，虽然动力部分有所下调，但整体的动力输出依旧能够满足国内的用车需求，将会调低的售价也令人充满期待。

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