Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统来说，相当于同时开启车道保持和ACC自适应巡航等驾驶辅助系统，能够在0-160km/h的宽速域范围内实现部分脱手/脱脚功能。

除此之外，Front Assist预碰撞安全系统也会全程守护车主的安全，当系统检测到车辆面临碰撞危险时，会自动发出声光警报，紧急时刻采取主动刹车措施，来规避事故发生。如果碰撞无可避免，安全带会自动收紧，车窗和天窗会自动关闭，MKB也会自动激活来降低车速，尽可能减少二次碰撞带来的伤害。

上汽MAXUS D60 的W-HUD系统可以显示哪些内容？

汽车安全一直是人们关注的焦点，有人希望主动安全配置丰富一点，也有人希望被动安全方面要做得到位一些，不过在小编看来，驾驶员自身才是最重要的环节。据统计，开车低头看手机发生事故的概率是正常行驶状态下的23倍，因此不低头开车才最安全。如何避免？上汽MAXUSD60配备的同级领先的W-HUD航空平视智能系统给出了答案。

好多人开车习惯时不时地看下仪表或者看下手机导航，看看车速多少，油量多少，路线规划等等，但由于组合仪表和手机导航的位置不在视线正前方，如要查看信息就需要低头或者转头。

如果是在高速道路或者城乡道路的话会非常危险，一个是因为车速过快，稍一低头可能就驶出了几百米，遇到紧急情况根本无法安全地控制车辆；另外一个则是因为城乡道路岔路口多，而且好多路口没有红绿灯，稍不注意就会有行人或车辆在路口窜出来，如果应对不及时极有可能发生事故。

上汽MAXUSD60把源于战斗机的黑科技搬到汽车上，W-HUD航空平视智能系可以把时速信息、导航路径、娱乐等信息随时投射在你眼前，让你彻底告别低头时代。

上汽MAXUSD60的W-HUD航空平视智能系统可单独显示车速、导航等重要信息，而音乐、FM、来电以及高阶ADAS智能驾驶辅助系统的相关功能（ACC/LKA/LDW等）也可以通过触发来显示，显示内容非常丰富。所有车辆信息都会投射到前方2米远的距离上，显示位置比传统的仪表位置要高，驾驶员无需低头就可以看到，从而避免分散对前方道路的注意力，提升驾驶安全性。

频繁的从仪表、手机到前方道路来回切换，除了会造成注意力分散之外，还会因为车内与道路的亮度高低不同，特别是在夜间行驶，亮度差距更大，导致眼睛瞳孔会频繁进行调整，时间久了眼睛就会产生疲劳，影响驾驶。

如果驾驶员从W-HUD航空平视智能系统上查看车辆信息，眼睛不必在远方的道路和近处的仪表之间调节，目视前方，驾驶更加安全可靠。并且上汽MAXUSD60的W-HUD航空平视智能系统拥有自适应显示亮度调节功能，可以满足不同光照环境下的使用需求和体验，高要求的防眩光和防杂散光设计，则可以保证显示效果不受外部环境变化的影响，真彩显示，醒目且美观。

当然，如果你觉得自己是个“路路通”，无须导航，也可以关闭掉W-HUD航空平视智能系统。上汽MAXUSD60的W-HUD航空平视智能系统开关在左手边的仪表台上，常按1.5s之后就可以关闭，短按即可恢复，并且会有记忆功能，不需要重复调整设置，省心方便。

如果要说汽车上有哪些不起眼用处却很大的黑科技，抬头显示系统绝对算一个。上汽MAXUSD60的W-HUD航空平视智能系统在显示内容以及风格设计上更加人性化，贴合用户实际需求，可以根据个人喜好和习惯进行调整，无需过多动作，进入车辆即可起航远方。