别克新君越，在中央操作面板里，有胎压系统。可以进行调试，电脑会控制左前、右前、左后、右后转向灯亮，哪个灯亮就去调哪个轮胎的气压，每个轮胎都要调成标准气压就行了。
　　修复完成后，必须对轮胎压力监测系统进行复位。操作方法如下：
　　一、装备驾驶员信息中心（DIC）的车辆：
　　1、打开点火开关；
　　2、按住驾驶员信息中心最右侧的Gage键，直到组合仪表上的屏幕显示胎压监测系统（TIRE MONITOR SYSTEM）；
　　3、按下带箭头的设置/重置键，直至显示胎压监测系统已复位（TIRE MONITOR SYSTEM HAS BEEN RESET ）；
　　4、复位完毕。
　　二、未装备驾驶员信息中心（DIC）的车辆：
　　1、打开点火开关；
　　2、按住Odo/Trip按钮，切换组合仪表上里程显示，直到仅显示总计里程；
　　3、然后再次按下Odo/Trip按钮并保持不放，几秒后，轮胎气压过低指示灯开始闪烁，当听到两声蜂鸣声后，表明复位完成。

别克君越的SIDI系列，2.0T系列和eAssist系列有什么区别

嗯，楼主您好，首先呢，我想说，选择新君越，是您正确的选择，然后我在慢慢和你解释你所说的这些吧，首先是SIDI系列的，我家的是2010款的2.4升发动机，没有SIDI，只是单纯的燃烧技术，而新款的2.4升SIDI技术呢，这个SIDI就是缸内直喷的意思，也就是火花点燃直接喷射的技术，这样在动力方面有很大的改善，单纯的2.4升的功率为125千瓦，225牛米，但是同样的新款2.4升直喷发动机呢，功率调校为137千瓦，扭矩达到了240牛米，所以这是动力的一个提升，2.0T，这个是新君越涡轮增压的一款发动机，是2.0升的排量加上涡轮的辅助，动力强劲，不夸张的说可以媲美2.5升的排量，而楼主最后说的这个eAssist系统呢，则是混合动力系统，目的就是减少排放以及减少油耗这些方面，归纳一下，如果楼主只是纯商务，不常运动的话，那么2.4SIDI完全够用，如果楼主除了商务，偶尔“撒撒野”的话，那么选择2.0T的新君越，最后这个eAssist呢，价格有点贵，而且省油也就剩个几升吧，你贵那么多钱，才剩几块的油钱，这样省到价格平衡的话，那需要很长时间的。以上就是这三款的评论，再来外观吧，外观尺寸样式都一样，很长，很肌肉感也很饱满，唯一区别在两点，第一是大灯，卤素大灯和氙气大灯，其次就是轮毂，普利司通225、R17寸轮毂以及普利司通245、R18防爆轮胎，别的都一样，内饰豪华程度都差不多，除了低配没全景天窗，别的全系真皮座椅，正副驾驶电动调节，全景天窗以及后排空调，不一样的也很好认，第一就是方向盘没有多功能按键，其次就是没有中央显示器，然后就是没有座椅加热等配置，别的重要配置例如ABS，ESP等这些都是有的，所以说新君越不管哪款哪配置，都是很棒的，就看楼主自己的喜好啦！纯手打，希望帮助楼主做个参考！

别克车上CDC全时主动式稳定系统是什么意思？

CDC系统就是在全面提升驾乘舒适性的同时，对车辆的安全行驶的保障。比如当车辆需要紧急避让的时候，该系统能瞬间响应，有效控制车身摆动，使得驾驶者更具信心，提升驾驶安全。另外，CDC系统还可以在车辆紧急制动时，通过调整悬挂阻尼的强度，不但有效控制车身在紧急制动时的姿态，尽可能为乘客提供舒适的乘坐环境，还能缩短刹车距离，很重要的