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一次旅行，四天三夜，从上海到安吉，满油满载，五个人，七个箱子，还有一台XC60。小区，市区，高速，山路，石子路，泥土路，各种地形，与以前完全不同的体验，到底这台XC60是一台什么样的车呢？

要长途，要能装，要舒适，要能跑烂路和山路，这是本次出行之前的计划会上提出的，对这次主力座驾的要求。有人向小编推荐了沃尔沃的XC60的T5版本。本人翻看了一下配置单，4轮驱动，动力充沛，轴距2865，后备箱容积最小505，空间是足够，如此好看的账面数据确实是非常符合需求的。

提车时候是出发这天的早上，上海38度的天气确实不是一个很合适于提车的天气，这次借到的XC60是T5的智雅豪华版，颜色是枫木棕。单就颜色来说，棕色比起纯黑或者纯白看上去都要好一些，没那么耀眼。XC60的定位是一款中级SUV，从外观上看起来确实是比紧凑级大气不少，这也是托了沃尔沃偏向于商务化设计的福，犀利的外部线条让整辆车看上去相当的方正，可是也没有一些越野车那种粗旷的感觉。形容起来，这台车像一个健身教练穿了件西装，一位儒雅的肌肉男。

坐进XC60给我的感觉是，一种类似于高冷的豪华感。其实不管是一线豪华品牌，如BBA还是像沃尔沃这类的二线豪华品牌，他们对于自己的内饰豪华感的体现都是不同的。好比凯迪拉克，它的内饰更多的是一种粗狂的豪华。热衷于整块的大面积的覆盖。

XC60则全然不同，车内线条层次感相当的分明，最上层和中层的皮质覆盖加上下部木纹的配色，每个区块外围再用钢琴烤漆包裹一层。如果在一个树荫下，没有任何整个内饰中控台给人的感觉就是冷峻。如果说给冷峻之外还要加一个词，小编认为是精致。

拿到车的时候车子基本上没有油了，这台车加油为95号汽油，上海的价格大约实在7.8元左右一升，加了300元之后，油表显示加了大约有五分之三的油，可以想见的是，这台车的油箱加满大约70升左右。对于一台中型SUV来说，这个油箱大小是正常水平。表显油耗12个左右，但这是一台新车，才800公里左右，因此油耗是可以接受的，个人预计五千公里的时候表显油耗应该在10个左右。

本次出行XC60是主力，算上小编这个司机，还坐了两个男生和两个女生，每人一个箱子再加上两个摄影器材箱，接近400公斤的重量，已经可以说是满载了。XC60 的整备重量大约1.9吨，在增重25%左右的情况，使用日常驾驶模式起步，XC60仍能给到非常快的动力反馈。推背感略显不足，但是起步较为稳健，提速算是不错的。

市区路段的驾驶当中，XC60的方向盘相当的轻盈，单手驾驶不需要刻意的去加强手部力量，指向性也相当好。考虑到这是一台可以跑山路的4驱SUV，悬架做的不像一些轿车那么的柔软，城市路口转弯的时候即使车速稍快，车身也不会产生过大的倾斜。拥堵路段下，XC60的自动驻车系统较为好用，但是主动安全系统有突然介入的可能，会影响到部分驾驶。

XC60在高速路段行驶的自主性相当高，得益于领航辅助系统+ACC自适应巡航系统+主动安全系统的组合工作，ACC自适应巡航负责保持车速和与前车车距，领航辅助系统用于保持车道和车身稳定，主动安全系统负责监控车身周边情况，同时对可能发生的紧急情况进行处理。总体用下来这套组合系统给人的感觉还是可以点赞的，上百公里的高速路段几乎可以让腿放松。不过缺陷不是没有，车道保持的功能在部分弯角比较大的路段，还是会出现一定的转向不足，需要依靠手部加力。在来回600公里的路程上，主动安全系统让小编体验最深的一次就是小编打算变道，但是后方车辆突然加速，主动安全系统自主控制车辆向反方向进行规避，虽然人脑也能反映过来，不过这样的效果确实出乎本人意料之外。因此可以说整套系统的总体体验相当的良好。

XC60的驾驶模式切换从目前的体验来看主要是通过调节悬架高度和控制换挡转速和升降档积极性。城市路段采用ECO和日常驾驶模式就可以了，在山路上，小编还是喜欢采用个人驾驶偏好模式，这个模式实际上把换挡的时机推后了，2000转左右的换挡时间对于在部分需要爬坡的路段能更好的把动力发挥出来。

山路是个很考验一台车刹车的地方，XC60的刹车是类似于先紧后松的，轻点的刹车感觉明显，踩深一些减速的幅度就没那么大了，但是一踩到底的话，刹车的制动距离也相当短。这种调教实际上对于跑山路是有好处的，可以比较有效的防止刹车片过热的问题。

小编在非铺装路面的使用当中，特别的感叹这台车的四驱，为什么这么说，因为这台车除了在非铺装路面和山路上坡时四驱能给人以充足的信心以外，其他时候四驱的存在感并不是那么强，这可能就是多片离合器所能带来的智能化体验吧。同时必须要说的是这台车的涡轮给人的感觉也不是很明显，应该是沃尔沃在调教的时候为了让动力更加线性而将涡轮的介入转速调的比较低的缘故。

讲了这么多，XC60 给小编的驾驶感觉是一款智能化的全能城市SUV，沃尔沃的大量高科技配置在车内被很好的整合，成了一套在驾驶中无处不在的辅助系统，开起来给人以一种省心有聪慧的感觉，即便是在某些部分还需要改进，但整体运行良好。之所以说他是全能城市SUV，因为他的内饰，包括功能和调教上还是大力地照顾到了舒适性和安全性的。也就是说，XC60是一台能让人放心的带着家人安全舒适的征服山和大海的SUV。

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豪华车之所以能够豪华，它们上边总会有些配置能够打动消费者，尤其是在日常使用的时候，比如座椅记忆，下车时座椅自动向后移动留出足够的空间，更加高级的行驶质感等，都是大家津津乐道的地方。作为一台定义豪华的SUV，沃尔沃XC60在国内的市场中已经上市一段时间了，这款针对BBA而来的豪华SUV，似乎在销量上并没有太多可以说的。

主要的原因就是，大家在购车的时候，对于豪华车型的认知已经非常深厚了，在销量上似乎永远都是BBA在最前列，而沃尔沃XC60因为品牌的认知度比较低，所以让大家在买车的时候都还是挺为难的，因为同样的价格买一台奔驰GLC和买一台沃尔沃XC60，开出去给人的感觉是非常不一样的。

不过在小细节方面，沃尔沃似乎也并不想落后与同级别的其它车型，比如在雨刮器这个小小的配置上，就已经超越了同级别的任何一款车型。因为大家可以看到，它的雨刮器喷水的设计是通过雨刷上的一排小孔喷水，以达到更加理想的清晰状态，这样的配置之前是在S级上见过的，而出现在XC60上的时候，我是非常惊讶的，可以看出沃尔沃这个品牌还是非常重视细节处理的。

在沃尔沃XC60的行驶质感上，大家可以看到其实它的配置不算低，全LED的大灯总成，配合上雷神之锤的日间行车灯，总是能够让它拥有一些豪华质感，辨识度也非常高。在主动安全配置方面，我觉得它还是很有逼格的，全系配备了沃尔沃的城市主动安全系统，在我看来是很有必要的，而且沃尔沃的主动安全配置，在同级别中甚至说在全球范围内都是领先的，而它现在已经有了很高的优惠幅度，35万就能买到的它是非常值得大家考虑的。

雨刮器的配置，作为同级别独一无二的配置，让大家在买车的时候非常喜欢，尽管这项配置在S级上也能见到，但是也并不能够作为消费者为它买单的一个重要依据，毕竟一个品牌对应的是众多的信息，不能因为这一项配置去选择一台车，更多的可能是因为你本来就喜欢它，而看到了这项配置之后会更加喜欢它，更加愿意为它买单。