轿车必须满足利用智能泊车辅助系统驶离停车位的要求。

2.起动发动机__第120页。

3.按压按钮。打开该功能时按钮里的指示灯点亮。

4.用转向信号灯操纵杆选择需驶离停车位的方向（左或右侧转向信号灯）。

5.将变速杆移入位置R。

6.显示屏显示下列文本信息时松开方向盘，转向干预开始！请注意周围环境。注意观察轿车周围区域，慢踏油门踏板-车速勿高于7km/h。驻车过程中智能泊车辅助系统只控制方向盘，油门踏板及制动踏板仍须由驾驶员操控。

7.倒车，直至驻车距离警报系统发出连续警报声。或：直至组合仪表显示屏显示提示向前行驶的信息。显示需行驶的剩余距离

8.踩制动踏板，直至智能泊车辅助系统结束转向干预。或：直至组合仪表显示屏显示的符号隐去。

9.继续前行，直至驻车距离警报系统发出连续警报声。或：直至组合仪表显示屏显示提示驾驶员倒车的信息。轿车前行或倒车时智能泊车辅助系统控制方向盘，直至轿车可驶出停车位。

10.组合仪表显示屏显示提示信息，此时即可将轿车驶出停车位，同时，系统还可能发出警报声。驾驶员操控方向盘，按智能泊车辅助系统的转向角行驶。

11.交通状况允许时方可将轿车驶出停车位。

大众迈腾用智能泊车辅助系统驶离停车位的要求有什么?

仅适用于平行于道路的停车位。

驱动防滑系统（ASR）必须处于打开状态。

停车位长度：车身长度+0.5m。

以低于7km/h车速驶出停车位。

切勿利用智能泊车辅助系统提供的额外方便功能冒险行驶-谨防引发事故！泊车时驾驶员仍须集中注意力。

智能泊车辅助系统有其一定的系统局限性，某些情况下，自动干预制动功能只能起有限的作用，或根本不起作用。

驾驶员应随时准备主动制动。

系统对制动进行自动干预1.5秒钟后自动结束制动干预，驾驶员须主动施加制动

途观X配置亮了,试完后发现自动驾驶功能更香

途观X配置亮了，试完后发现自动驾驶功能更香

在汽车消费日趋年轻化的当下，上汽大众途观X的出现恰逢其时。

定位于高端轿跑SUV途观X与途观L的风格截然不同，它巧妙地将SUV车型和Coupe车型两者的设计融为一体，高颜值、个性化成为了途观X的显著标签。《上海汽车报》记者试驾后发现，在出众的外表下，途观X的高科技配置其实非常实用，其装备的 L2+级自动驾驶辅助让驾驶变得更轻松，也更安全。

途观X搭载了大众汽车最新的IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助系统，该系统是大众面向未来的自动驾驶领域的智能技术解决方案，包含驾驶、泊车、碰撞等整车安全相关辅助服务技术。

在实际体验过程中，这些自动驾驶功能很快就能上手，使用起来感觉非常便利和安全。对于喜欢轿跑SUV的消费者来说，途观X的很多高科技配置在同级车上都看不到。

运动风格：“R-Line”吸睛

喜欢赛车的朋友都知道，大众的“R”品牌是高性能的代名词，“R-Line”其实就是“运动套件”版，“R-Line”存在的意义就是让消费者可以用较小的花费，获得一款基于主流车型的运动版。绕着途观X走一圈，记者发现“R-Line”元素无处不在。

 

途观X采用了全新设计的R-Line风格运动包围套件，其下格栅采用高光黑贯通式设计，造型犀利个性，增加前脸的视觉宽度。特别设计的全新“R”字标识镶嵌于格栅之中，透露着其R-Line的专属身份。底部精致的镀铬饰条与两侧来自于大众最新设计语言的C型镀铬饰条相连，勾勒出夸张的前保造型，增加了层次感的同时，也降低了视觉重心，凸显动感气息。途观X还配备了R-Line风格高档真皮打孔座椅，手感细腻柔软，动感蜂窝状纹理造型，辅以滚边与绗缝工艺，体现精致与档次感，为乘驾者提供极佳的座椅包裹感。

 

此外，途观X还首次采用全新R-Line专属三幅触控真皮多功能方向盘带HOD （方向盘离手监测）功能。

HOD离手监测功能可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，提醒驾驶员手握方向盘，确保行车安全。

自适应巡航：让右脚“放空”

大家对车辆的一键启动功能已经不陌生，在途观X上，自动驾驶也能够实现一键启动。你只需按压方向盘左侧的Travel Assist按键即可启动L2+级自动驾驶系统，让你的右脚“暂时放空”。

 

在场地试驾中，记者首先体验了途观X搭载的第三代ACC自适应定速巡航系统。当行驶速度超过10km/h时，自适应巡航系统就开始介入。

依靠后保险杠内雷达的帮助，可以探测到侧方2.5-4.5米和后方最远70米处的车辆。当相邻车道有车进入到监控区域时，系统就会通过外后视镜壳上警告灯亮起进行提醒，而当用户激活转向灯后（系统认为要变道），警告灯开始快速闪烁警示，提醒驾驶者转向会有危险。

 

在车速高于30km/h时，如系统探测到车辆快速接近前车，存在追尾危险时，系统会提前进行刹车预填充，减小卡钳和刹车盘之间的间隙。此外，系统会通过声音和视觉信号提醒驾驶员，并产生间歇刹车。在发出碰撞警告后，系统会自动触发刹车助力。如果驾驶员未对危险状况做出反应，系统会自动提升刹车压力，最大限度避免碰撞发生或减轻碰撞伤害。

 

根据自身的驾驶偏好，你可以在30-160km/h的范围内进行速度设置，并且可以依据跟车距离（五挡距离选择）来设置自适应巡航系统。同时系统具有的Stop&Go功能在低于30km/h的速度情况下仍能与前车保持车距，甚至减速至完全静止。如果前车短时间内重新起步，车辆也能随即起步，跟上前车，解决了拥堵路段情况下驾驶员频繁停启的麻烦。

车道保持：防止疲劳驾驶

在自适应巡航解放了驾驶员的双脚之后，有些驾驶员就开始想到能不能把双手也解放出来。汽车工程师们也想到了这点，不过车道保持辅助系统目前还不能满足完全脱手的要求，这套系统更主要的使用场景是驾驶员疲劳驾驶或者走神发生车辆偏移时及时进行提醒和纠正，进一步提升行车安全性，对于开车爱犯困的车主来说，这项配置关键时刻能救命。

 

途观X配备了Lane Assist车道保持系统，在车辆时速大于或等于65km/h且道路标线清晰可见时自动激活，一旦发现车辆偏离或即将偏离行驶车道，车道保持系统会发出警告并主动修正行驶方向，使车辆时刻保持在当前车道上，让长时间高速驾驶分心走神而造成的“越界”不再发生。通过Lane Assist车道保持和ACC自适应巡航系统相结合，车辆能在安全跟车的同时，使车辆持续保持在车道中央行驶（驾驶员需始终手握方向盘，必要时进行接管）。

 

此外，途观X搭载的疲劳监测系统会对驾驶员的操作行为进行全程记录，并能够通过识别驾驶员在长途驾驶中的操作变化，对其疲劳程度进行判断。当车速大于60km/h、行驶时间超过15分钟时，疲劳监测系统会被激活，如果发现驾驶员有疲劳驾驶的情况，系统会主动报警。

自动泊车：新手的福音

 

途观X配备的PLA3.0全方位智能泊车辅助系统升级了泊车算法，系统灵敏度进一步提高。通过提高360度虚拟泊车辅助视图的探测精度，途观X提高了泊车精度和带路沿时的泊车效果。

 

这套系统搭载垂直、水平、水平泊出三种方式，采用更加友好的HMI人机交互，一键激活，系统自动选择泊车模式，泊车更加智能。运用12个超声波雷达扫描路面两侧，寻找两侧可泊车位。驾驶者只需控制油门，刹车并根据提示换挡，车辆便自动控制转向并将车泊进停车位，在中控液晶屏会有实时显示，助你从容倒车。值得一提的是，当途观X进入垂直停车位后，车辆会自动居中，留出车门两侧空间，方便车内乘员上下车。

 

途观X还拥有360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，围绕车身的4个190度超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况，真实还原四周环境，拼接成完整的鸟瞰图。

 

凭借全车4个摄像头，该系统可提供14种不同的视角，包括前部转角视角、垂直泊车视角、前部鸟瞰视角、左侧视角、右侧视角、后视垂直泊车视角、后视水平泊车视角、后部鸟瞰视角、后部转角视角、360度鸟瞰视角和左右两侧视角。各种视角均可清晰显示于中控屏幕，只需手指轻触屏幕即可随心选择想要观察的区域。低速情况下激活该系统时，可与泊车辅助系统相配合，通过图像和声音提醒驾驶员周围障碍物信息。 

 

对于上汽大众来说，途观X迈出了大众品牌在主流市场走向个性化的重要一步。在拥有德系车精准操控和出色品质的基础上，途观X的高科技配置能够很好满足年轻消费者的需求，这或许就是30万元级别轿跑SUV车型最紧缺的资源。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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