图2：由于ESP电子稳定程序的自动介入，中规中矩的行驶姿态会使得驾驶乐趣受到影响安全但却沉闷的ESP电子稳定系统
ESP电子稳定系统已经不再是高端主动安全设备，越来越多的车型已经将其列为标准配置。ESP电子稳定系统的效果是显而易见的，它通过传感器对车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和行为进行实时监控，经过分析处理后对四个车轮转速进行分别控制，从而对车辆起到稳定作用。不过，正是由于ESP电子稳定程序的自动介入，中规中矩的行驶姿态使得驾驶乐趣受到影响。
不被ESP束缚的DSC主动稳定控制系统 开过带有ESP电子稳定系统车型的人都应该会有弯道中缺乏激情的感觉，其实正是默默无闻工作的ESP不断精确的对车轮进行制动控制消除了人们所期待的驾驭感。以运动感为卖点的宝马自然不会被ESP束缚住，宝马开发的DSC主动稳定控制系统可谓是为有些沉闷的ESP电子稳定系统增添了不少活力。 图3：宝马开发的DSC主动稳定控制系统可谓是为有些沉闷的ESP电子稳定系统增添了不少活力在正常模式下，宝马DSC主动稳定控制系统与大多数的ESP电子稳定系统一样，但是当车主通过中控台上的DTC按钮激活DTC模式后，车辆的表现则会大不相同。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统。由于宝马车型都是后轮驱动，在激活DTC后，DSC主动稳定控制系统的响应极限会有所延长，同时车辆的后轮驱动力也随之增大，在蛇行弯道时会出现很容易出现甩尾的动态表现，因此有了DTC的帮助，车主可以在DSC的安全保护下同时享受到运动驾驶体验。
DSC具有多种辅助功能 激活DTC并不意味着信马由缰，宝马DSC动态稳定控制系统还有一项特殊的功能：CBC弯道制动控制系统。它能够在弯道中进行轻微制动，通过非对称的制动力控制以消除后驱车转向过度的趋势。因此当驾驶宝马甩尾时，会发现非常得心应手，其实这并非是驾驶技术了得，而是先进的DSC动态稳定控制系统在暗中帮助。
除此之外，宝马DSC主动稳定控制系统还集成了其他几项使用的辅助功能。例如，双级制动蹄摩擦片磨损指示器，它可以自动计算制动器摩擦片的剩余里程，可以精确确定需要更换制动摩擦片的时间；制动器干燥功能，它通过雨量探测器判断雨量，使制动摩擦片与制动盘在行驶过程中自动发生轻微接触，利用制动时产生的热量蒸发吸附在制动盘上的水膜；坡道起步辅助功能，这项功能有些类似ESP电子稳定程序中具有的AutoHold功能，它可以在斜坡解除制动时依然保持原位，不会向后滑行以确保舒适而平稳地起步。

宝马autoh怎样用

宝马autoh功能的使用方法：系好安全带，关门后按下autoh键即可启动宝马自动驻车系统功能。



宝马汽车所具备的自动驻车功能技术作用为车辆不会后溜，自动驻车功能适用于上下坡以及频繁起步停车时。宝马汽车AUTOH功能为一套智能的刹车控制系统，能够将宝马汽车行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能有效的起到自动驻车的效果。
宝马汽车自动驻车里的电子手刹为电子控制方式实现停车制动的技术。宝马汽车的电子手刹通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，宝马汽车在功能方面把刹车控制系统从基本的驻车功能延伸到宝马汽车的自动驻车功能。
扩展资料：
宝马AUTOH功能的优点如下：
1，宝马汽车驾驶员行驶过程中遇红灯等需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停，以防止溜车。这样就不用驾驶员老是想着拉手刹了。绿灯时直接加油门起步，系统会自动放开车轮。
2，上坡起步。作用和上一点差不多，上车起步的时候系统会自动刹住防止倒滑，等起步的前牵引力达到可以往坡上走的程度，系统会自动放开车轮直接前行。
3，停车落锁不用拉手刹。系统此时会自动刹住车轮，不过第三种功能在某些车型上没有，停车还要人工手刹。
参考资料来源：凤凰网-自动驻车用不好成大祸司机都这么用学会关键时刻能救命
参考资料来源：百度百科-自动驻车系统