ACC系统全称就是你所知道的自适应巡航控制系统，它是一种智能化的行车自动控制系统，它是在早已存在的定速巡航控制技术的基础上发展而来的。在行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（大众的车比如新迈腾，CC之类的都安装在后视镜与前挡风玻璃的接合部，在车外可以看到4个小的探头）会持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前面的车之间的距离过小时（这可以在车内设定距离），ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，同时车内音响会发出警报声音提醒走神的驾驶员注意，它能有效的防止追尾这类事故的发生。但是ACC系统不会全力刹车，只是会减速并进行适当的刹车，所以，开车时候集中注意力，不要走神不要疲劳驾驶才是王道。

新的大众帕萨特这车在智能配置上有哪些？

帕萨特的智能化配置有驾驶模式调节、带虚拟踏板的电动尾门、能量回收系统、胎压监测以及疲劳监测系统，其中ACC是比较好用的,ACC是自适应巡航控制系统,在定速巡航系统的基础上增加了防止汽车发生碰撞的功能。

帕萨特和凯美瑞哪个好？

看个人选择。两款车的风格不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，而凯美瑞的风格设计使得整个车的运动气息更强。帕萨特的动力输出非常强劲，底盘扎实富有高级感，而凯美瑞性能非常稳定，动力踩多少给多少，非常易掌控。

现在汽车的国内市场当中，销量非常不错的两系汽车就是德系车以及日系车，其中大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车的销量都是非常的不错。二者区别如下：

一、外观和空间

帕萨特相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动，看起来动感十足，但不失沉稳。

此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米，整车的空间非常宽敞，几乎达到中级车的顶尖水平。

相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气、和档次感。

二、内饰

大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围，再也不是审美疲劳的套娃内饰，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。

而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革，但是营造出来的氛围却是显年轻化，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置，一切操作起来都很顺手。

三、动力和操控

帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲，高速超车非常轻松，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘，使整车浑然一体，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感。

对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。

凯美瑞和帕萨特哪个好？

两款车的风格明显不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，凯美瑞换代后一改之前中庸的形象外观、内饰变得激进运动。驾驶感受上帕萨特整体风格稳重，底盘扎实富有高级感，凯美瑞的调教偏向平顺好开，动力踩多少给多少非常易掌控，保值率高，三大件比起帕萨特来说更稳定，不会烧机油，渗油等问题。