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雷克萨斯车上的电子控制程序是不可以被关闭的!!
他们的解释是为了顾客的安全考虑.不设置关闭电子程序的开关.所以雷克萨斯是没办法关闭的...
还有 ESP确实是让汽车安全了不少.但是设置这个开关就是为了让顾客有更多的选择.如果你是个沉稳的人.你当然不会去关掉它.如果你今天想发标一下.当然你可以关掉他,可以体验一把驾驶的原始乐趣.设想一下.你在一个没人的大地方 .关掉了这些繁杂的电子程序.自由自在.疯狂驾驶.没人干扰是多爽的事情啊...

11万多就装备博世自动驾驶，宝骏RS5真的只是徒有其表吗？

为什么不一样？

首先，以往试驾前的workshop通常就是半个小时完事儿，而此次新宝骏RS-5的workshop足足进行了1个多小时，所有关于新宝骏RS-5的卖点都一一向媒体们展示。简单说，有两个重点，新宝骏RS-5全系标配智能网联系统，以及来自博世的L2级驾驶辅助系统。

其次，此次试驾的主题为“这就是智驾”，毫无疑问，厂家对于这套智能驾驶辅助系统以及车联网系统的信心。同时也可以看出新宝骏RS-5的主打消费人群，没错，就是年轻人。

话不多说，直接来看车

此前，新宝骏RS-5在成都上市时，《线外邦》就对其进行过短暂的道路体验，当时这款车给我的印象是空间很大，动力平顺。此前关于新RS-5的评测请翻阅之前的试驾稿。这里从静态的角度，简单总结一下实车给我的感受。

首先，关于新宝骏RS-5的外观设计，笔者认为，这辆车虽然有些地方可以看出宝骏的家族元素，比如轮眉设计。但整体来说它的外观会让你觉得很协调，线条很紧致，没有多余的赘肉。钣金漆面的质感，也比此前宝骏的车型，上了一个档次。

再看内饰，新宝骏RS-5的内饰设计偏向简洁风，整体比较有档次感。前后排空间也足够大，对于家用来说已经绰绰有余。但有一个问题是，无论前排座椅还是后排座椅的坐姿都非常高，尤其是前排座椅，即使将座椅调节到最低，笔者还是感觉坐姿很高，不知道各位对高坐姿怎么看，反正我觉得没有安全感，也可能是个人不喜欢那种高高在上的感觉。我更喜欢人陷到车里所带来的那种包围感。

最后，新宝骏RS-5全系搭载了斑马智行系统，哪怕是最低配车型，也没有缺席这项配置。这套斑马系统就可支持语音控制的全套功能（多媒体、导航、电话、空调、天窗）。

宝骏RS-5的内饰设计舒适，整体比较有档次感