很多搭配L2级驾驶系统的车型不仅价格偏高，卖点还很单一。今天带来一款不用较高的售价就可以享受到除了L2驾驶辅助系统之外的更多配置的车型，它就是2020款名爵ZS。2020款名爵ZS在配置上绝对算得上强势，9万级首款搭载博世L2级自动驾驶辅助系统，通过5个摄像头和6个雷达的组成，保证行车安全性。360度全景影像也为新手驻车提供便利性。越级的I-MAX巨幕全景天窗在同级别车型中极为少见，最大面积达到了1.19平方米，并且还可将前半部分打开进行通风。百公里油耗仅仅只有6.2L。油耗还低。在城市驾驶，三级转向力度调节满足对转向力度不同需求的驾驶者。仿佛玩具一样的名爵ZS就算遇到拥堵道路，搭载的AEB自动紧急刹车系统、LKA主动车道居中保持、LDP车道偏离纠正、SAS智能车速辅助控制系统等全面的智能辅助系统也能够让驾驶者轻松应对。

L2自动辅助驾驶真能解放驾驶者的双手吗？

L2级辅助自动驾驶不能做到解放驾驶者双手，如果不以高速驾驶为主的话，99%的时间不适用自动驾驶。无人驾驶严格划分有五个等级，完全不限制用车环境的自动驾驶要达到L5级，然而这一等级的自动驾驶以目前的技术与规则还无法实现；因为完全自动要求车辆芯片要有超高的算力以及逻辑思维能力，这两点充其量只能做到第一点。

原因1：城市道路为机动车、非机动车、行人共用，其中机动车又分为汽车和摩托车，道路情况非常复杂汽车要计算的数据量太大，而且按照传感器反馈信息很有可能出现错误判断；比如车辆以设定匀速正常驾驶，两侧出现快速超车的汽车或摩托车，前置雷达感应到障碍物迫近时会主动刹车，然而人工驾驶即使不刹车也能够判断无需刹车可以正常通行，但机器则会严格按照传感器反馈信息制动。

那么在路况复杂的公路驾驶汽车则会频繁的制动减速，不断出现的顿挫冲击感会严重拉低用车体验，而且会让后车无法准确判断汽车的驾驶意图；再加上与非机动车与人性通行的不断接触，车流整体的行进速度会被拖慢，潜在的事故率也会提升，所以即使芯片算力很强L5级自动驾驶也不适用城市道路。

原因2：面对行人与非机动车道路交汇处，以及不按规则行驶或行走的车辆或行人，自动驾驶汽车按照规则在避无可避的前提下会选择碰撞，但人工驾驶则能通过分析路况做出规避动作防止出现严重后果；车载电脑只能按照既定程序执行操作，无法扩展逻辑思维则会导致很多不可预料的结果出现；而车载电脑一旦出现思考能力，则机器全面代替并淘汰人的可怕时代就要开始了。

所以L5级自动驾驶汽车也要面对诸多问题，重点还要做好防护网络入侵远程控制，然而由人打造的汽车防火墙如何能全面防护？自动驾驶汽车动辄数百枚传感器又如何保证硬件100%不出现故障？

这些是做不到的，而L5级自动驾驶都做不到真正的全路段解放双手，L2~4级自动驾驶严格的定义也就是：限定场景的辅助自动驾驶，在高速公路或环线快速路以外的非封闭道路，驾车的主体还是驾驶人，在复杂的城市道路L2~4级辅助驾驶实际使用还不如主观驾驶的体验更理想。

目前自动驾驶还是噱头的成分居多，所谓智能汽车是以人车交互控制配置的使用权限为主，其次是云端互联但并不开放驾驶权的信息获取方式，把汽车切入到互联网成为信息的载体才是核心，自动驾驶还有很长的路要走。

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感谢题主！

回答：L2阶段的自动辅助驾驶并不能完全解放双手

这里已日产Rogue 为例，来讲讲L2阶段的自动驾驶辅助系统。

工作原理 以下是如何使用：按下方向盘上的蓝色ProPilot Assist按钮（自适应巡航按钮），把手放在方向盘上。等待仪表板的灰色方向盘按钮变为绿色，并让汽车发出哔声。现在，只要您将手轻轻放在方向盘上，汽车就会开车，如果您将它们取下，请在5-6秒内将它们放回原位。您可以根据需要上下移动速度，也可以更改以下距离。

如果你转动方向盘来改变车道时，方向盘图标变为灰色，一旦您进入新车道，车辆需要几秒钟，驾驶员可以牢牢控制住方向盘。当汽车再次响起哔哔声，它又回来了。

ProPilot Assist结合了两个功能：自适应巡航控制和车道偏移辅助。ACC按照您设定的距离跟随前方车辆（通常为2-4秒的距离，意味着60-120码，60英里/小时）。车道偏移辅助是车道偏离警告，当你的车偏离到车道边缘，它使汽车保持在车道中心。

您必须双手放在方向盘上，保持驾驶员座位，并注意周围的交通，以防止潜在的危险。最常见的是在你面前急剧切割汽车。雷达使用一个狭窄的波浪锥，并且在它进入你的车道之前不会注册那辆车。另一情况是从入口坡道进入你的车道的汽车。第三个是前面是大货车情况，在所有的测试工况中该系统都能很好的处理，这些测试工况是每个车手都面临着这个问题，该系统能很好的辅助驾驶员完成。 微弱的车道标记可能是一个问题，尤其是在昏暗的光线或雨中。如果车道被雪覆盖，你就不会看到它们，更不用说汽车了。

自动驾驶协助的是 - 而不是

它虽然能消除了长时间驾驶的一些麻烦，但驾驶员还是应该保持警觉。自动驾驶系统通常会察觉到一些你没注意错误。该系统也能够在城市交通中跟随汽车，但这款车型不支持ACC在15-20英里/小时的速度下行驶。对于城市交通，它需要全范围的ACC。

前面讲了自动驾驶系统高速行驶工况下的操作，人的手是不能离开方向盘的，但在城市路段堵车情况下，打开ACC跟车行驶系统，是可以放开手的。

目前国产汽车中很多车型都有自适应巡航和主动安全配置，也就是所谓的自动驾驶L2阶段，但目前的自动驾驶只能叫做辅助驾驶系统，还是需要驾驶员时刻保持警惕。

大家都知道特斯拉发生过一些因为自动驾驶出现的严重交通事故。

图片 特斯拉交通事故

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